雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车。

作为雪铁龙经典系列的最新产品，C6的确比呆板的标致607独特许多，雪铁龙吸取了以前的教训，把C6设计回归到了它曲线优美的前辈车型上。同时她也代表了雪铁龙公司不断创新的一个里程碑式的作品。

两厢半的外形是雪铁龙的传统

一如法国人一样，C6给人的感觉就是时尚和浪漫。

首先C6的外形要确定做一个两厢车型。欧洲市场高端车主要来自德国，是三厢车。雪铁龙要有自己的特色，不同于其它又要体现高档车的元素：身份、活力、舒适（车身要大），且雪铁龙的三号平台是允许造大车的，C6前悬很长，后悬短，要的就是Coupe的感觉。C6的后窗凹下去，给尾部一个长度，留出给行李箱的位置，所以设计师在回答我们的提问时强调这不是一辆完全三厢车，而是两厢车的外形而实际的三厢车。因为这样的造型既能体现豪华又能彰显雪铁龙的血统。

从外形尺寸、车顶线条到弧形轮罩，一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。有着线条流畅的Coupe外形和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标志。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外形显得活力十足。C6的轴距较长，其修长、流线型的造型，给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。值得一提的是该车还设有车速感应式后扰流板，从60km/h开始启动到120km/h总共有三个角度变化。

宏观来看，C6是让雪铁龙重新打入大型轿车市场的车型：它是一部宽敞的四门车，是以C5加长版/标致407平台为基础生产的。它的外观比同宗兄弟标致607更惊艳，它的前端比DS、SM和CX更有怀旧的味道，而比起大胆的新C4、C5和最近的小型雪铁龙汽车来，它却保持了一种鲜明的家族特性。

车身宽大内饰缺乏新意

该车长4908mm，虽然外形并不“显大”，但进入车内，你就会发现内部空间相当宽裕。座椅很柔软又不失支撑力。电子按钮型的停车制动在两个前座之间解放了一些空间，但因为安装在地板上的换挡杆和扶手上附带的控制台占去了部分空间，所以实际上对释放空间帮助不大。从尾灯的设计与怪异单调的行李箱门可以看出货物入口很窄，行李箱也相对较浅。

C6的内饰一般，甚至没法辨别出它是雪铁龙汽车，除了方向盘（单辐条设计，但没有C4上的那种浮动壳）是在任何情况下都能识别它是雪铁龙品牌的唯一部分。木质效果的车门储物格上还有它们铬顶的向下滑动的“门”，这个有点特别，但用处不大，与你在老式美国汽车上看到的那种东西相比，感觉它们不像是雪铁龙的创新。你还可以在C6上发现直接从SAAB汽车那学来的杯托，和大众汽车类似的通风口，这些东西看起来与雪铁龙C6很不协调。除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减震系统，该系统能使汽车最大限度地保持平稳。