在那张凶悍的大嘴出现之前，奥迪家族各位成员的外形简直就像是俄罗斯套娃，由大至小，沉闷有余，激情不足，不过TT却是家族中的一位“叛逆小子”，线条虽然更加圆润，但内敛的族风却已被精悍和灵动替代了。时隔八年，当第一代TT的惊艳外形还在令众多车迷以及时尚男女们津津乐道时，新一代TT又已?做好了震撼全球市场的准备！

对于新TT的设计师而言，第一代产品的巨大成功并非是一件百分之百值得高兴的事情，因为超越?典远要比创造?典费力，不过奥迪如今的主任设计师克劳斯?波特霍夫先生还是交出了一份能令多数TT迷们满意的答卷。散热格栅处的“大嘴”是奥迪产品的新徽标，即便是“叛逆小子”也别想例外，线条锋利的大灯使新TT的外表变得凶猛强悍，而在富家女子眼里，TT的Coupe和MINI的Cooper也终于有了区别。当然要想沾上第一代TT的光，新TT更多的还应该是继承，除了前后轮拱和尾灯之外，车顶轮廓也沿袭了上一代TT的拱式造形，依旧表现出了动感和活力，只是鱼鳍似的天线让人看着眼熟，看来奥迪也不拒绝师夷长技。

升级换代与尺寸增长现在似乎已?成了密不可分的同一件事，所以新款TT也在悄悄的长个。与第一代TT相比，新TT加长了137 mm，加宽了78 mm，不过真正令我们感到惊讶的却是其1 352 mm的高度，虽然这个数字与第一代相差无几。新TT驾驶舱低置紧凑，若不是亲身体验，恐怕很多人会担心来自于车顶的压抑感，而实际上即便是身高190 cm的驾驶者也用不着紧张，新TT的座椅位置要比老款低，轻松调节出舒适的驾驶姿势并不困难，所以首次亮相时，奥迪新TT敢于请来一班人高马大的足球球星做嘉宾。

与上一代车型相同，新TT也采用了2+2的座椅布置，同时轴距被?长了40 mm，达到2 468 mm，不过不要对跑车的后排空间报以太大希望，它只能让成年人勉强挤进去，而且还需时刻保持蜷缩。在这一点上奥迪还不如学习一下日产350Z的干脆，用专业级音响替换掉“宠物座”，除了更加实用之外，还能为新TT的车主省下些许养路费。好在后排座椅的靠背可以向前折叠，行李舱也由此从正常的290 L扩充至700 L，长达1.7 m的空间可以放置下一大堆的高尔夫球具或旅行箱。

新TT在外形上选择了进化而非革新，内饰也没有过于脱离前辈制定的轨道。圆型依旧是新TT车内的主题，空调出风口、仪表盘、中控台上的按钮等都被设计为了圆形，而三幅运动转向盘则摒弃了传统形象，被切掉一截的式样来源于F1，目的是方便驾驶者进出，而这点在刚刚引入国内的高尔夫GTI身上也能见到。