来自法国的雪铁龙对于中国消费者来说并不陌生，这款C4 coupe可是与中国颇具渊源：东风雪铁龙去年推出的凯旋算是它的亲兄弟，而论其血统来说，富康更是它的前辈

国内市场哪款家用车最具运动潜质呢？答案当然不只一个，但千万不要漏掉一个最重要的角色——富康。有没有搞错？这样一款温柔到有些小资的两厢小掀背车和运动能扯上什么关系？提出这种疑问的人不光不了解雪铁龙的历史，肯定也没亲自驾驶过富康——它的激情隐藏在貌似温柔的外表之下，即便是1.4排量的小发动机也总是不安分地宣泄噪音——这就是雪铁龙。

说到血统，富康就是雪铁龙ZX，其运动天分深入骨髓，曾活跃在拉力赛甚至巴黎- 达喀尔这样的舞台，在国内的拉力和场地比赛中，富康也经常登上领奖台；ZX的换代车型Xsara(东风雪铁龙引进后叫赛纳)也是多年的WRC 冠军车，直到去年，勒布依然驾驶Xsara夺得WRC冠军；Xsara 的换代车型就是C4，今年雪铁龙以厂商队身份重返WRC，勒布的新坐驾也换成了C4。

凭借这些渊源，此次来到海南博鳌试驾雪铁龙C4 coupe，自然令我跃跃欲试。

动感造型突出了运动轿跑车的属性，全景大天窗营造出法国风格的浪漫

C4 coupe 的车身前部造型带有雪铁龙最新一代的家族特征：双人字形的车标与散热格栅巧妙地融合在一起，加上“飞去来器”形状的大灯，构成了其典型的家族脸谱，突出了时尚和动感。东风雪铁龙去年推出的新车凯旋就是在C4的基础上加长并改成三厢轿车，所以前部的造型与C4别无二致。C4 的尾部设计颇具亮点，反向倾斜的后风挡非常前卫，令整体流畅线条划至车尾嘎然而止，具有鲜明的个性化色彩。对于5 门版C4 来说如此设计稍显另类，但放在这款3门版身上就恰到好处地体现出其具有的运动风格——所以雪铁龙称其为轿跑车(coupe)，而不是普通的3门掀背车。

内饰设计的亮点之一是我们已经在凯旋上见过的中央固定集控式方向盘：音响、行车电脑、自动巡航、蓝牙等功能的控制键都设置在方向盘的中间位置，在打方向时这部分不随方向盘转动，可以方便驾驶者在转弯时操作这些功能键——但是这种“方便”需要一个适应过程，毕竟我们早已习惯了整体转动的方向盘了。

还需要我们去适应的是数字化分区仪表：发动机转速和油量显示在方向盘前面传统仪表盘的位置，速度、里程等信息的显示屏位于中控台上方，采取了更讨好年轻人的数字及图形显示。

车内空间很宽敞，特别是全景大天窗令整体空间更显开阔，在心情舒畅的同时，还具有“看星星”之类的浪漫功能。由于是3门形式，后排乘员上下车有点麻烦，但C4 coupe 的车主却不会把它视为“麻烦”——选择这款车看重的就是个性化及动感设计，后排本来就不会经常使用，何况其超过2.6米的轴距带来非常充裕的后座空间，两个成年人可以很舒服地乘坐，即使挤上三个人只要路程不长也不会太委屈。雪铁龙一贯在浪漫时兼顾实用，曾经体验过C4 coupe 的前代车型Xsara coupe 的后排空间也很不错。