赞　0-100公里／小时加速数据亮眼，设计富有英伦风情

弹　中国化的改型略微破坏原有的韵味

荣威是一款我们熟悉的新车，上周该车刚刚公布了它的价格，2.5L典雅版售23.18万，2.5L贵雅版售24.38万，2.5L豪雅版售27.68万，与之前在国内上市的进口罗孚75(荣威的原型车)相比，新车的售价少了一半有多，降幅可谓相当惊人。这款新加入国产中高档轿车阵营的车型有何吸引之处？经过深度测试，我们认为该车原汁原味的英伦设计以及扎实稳定的行驶表现最值得一赞，当然遗憾之处也有，经过重新设计的中控台显得中规中矩，加上内装材质由于成本方面的考虑而明显缩水，令新车的典雅味道略为冲淡。　

［　溯源　］　中国版罗孚75

要体验荣威750的内涵，当然先得将其背景分析清楚。荣威750是上海汽车花了6700万英镑从英国人手中买回来的一个车型，其造型、技术完全来自于罗孚75。而罗孚75堪称是罗孚的最后一款经典车型。

值得一提的是，罗孚曾经与本田、宝马两大以技术著称的车厂有过或合作或兼并的关系，而罗孚75就是昔日宝马公司试图恢复罗孚的高档品牌价值而问世的车型，这款车可说是蕴藏了本田与宝马的部分技术精髓，其中最显而易见的是罗孚75采用了本田的轻量化前悬挂与宝马的经典后悬挂，这使得该车的前后重量分布得到优化，同时操控也颇具水准。

总的来说，刚刚起步的荣威750完全承袭了罗孚75的制造工艺，同时上汽本身也具备深厚的造车经验，质量与性能应该有所保证。如果说这款车面临的最大挑战是什么，品质仍旧排在第一位，其次是国人对于荣威的品牌认同，最后，取得罗孚生产、研发设备的南汽即将推出的名爵系列，其造型、技术将与荣威近乎重合，这为新车带了极大的威胁。

［　设计　］　迎合国内车主喜好

在外观上，荣威750的车身造型有着英伦汽车独有的贵族气息，车身线条与捷豹的X-Type颇为神似，为雪茄形，但是轴距更长，因而显得更为流线稳重。

内装方面，新车的古典仪表与原型车如出一辙，但是中控台却没有沿袭传统的设计，而是向同级别的国产轿车看齐。在荣威750车上，我们可以发现许多类似帕萨特、君越的操控组件，这也是新车让人觉得眼熟的原因之一。对于驾驶者来说，新车的视野良好，驾驶座可14向调整，方向盘可4向移动，为找到合适坐姿提供了最大便利，同时，中控台各项开关操作起来十分就手，不用刻意摸索就能习惯，显然比原型车更符合本地市场。

此外，为了赋予荣威750物超所值的产品形象，车厂在目前售价最便宜的2.5L典雅版车型上装备了颇为豪华的配置，包括前双座电动座椅(带加热功能)、恒温空调、8喇叭6碟CD、智能定速巡航系统、前排双安全气囊、电动天窗、感应式雨刷、水平自动调节自清洗HID大灯、前大灯延时关闭功能等等，内装也以皮革、镀铬金属及木质饰板组成，营造出相当舒服的乘坐空间。