在摩洛哥一望无际的旷野和连绵不断的海岸线上，十几辆路虎神行者2代凭借着“四两拨千斤”的功夫，在这里尽情驰骋。

虽然在中国市场上路虎汽车的销量还没有达到路虎公司的预期目标，但迅速增长的市场份额显现出一片光明前景，也给了路虎公司很大的信心。而一轮接一轮的海外试车也表明，他们希望通过专业的汽车媒体让更多的人了解路虎汽车。这一次，路虎将试车的地点选在了北非摩洛哥的海滨城市索维拉，这里复杂的地形也让我们充分体会到了神行者2代四两拨千斤的深厚功力。

对于曾经给人留下保守印象的路虎汽车来说，1997年问世的第一代神行者无疑是不列颠制造商的一次大胆尝试。凭借紧凑的身材和承载式车身，该车一直稳居英国市场四驱车销量冠军宝座。近十年的时间也让路虎神行者得到了充分的磨练，在吸收了路虎发现3的优点的基础上，神行者在公路行驶和越野方面都取得了显著的进步。

外形虽然不是神行者2代改动的重点，但如何突破传统，给人以焕然一新的感觉，也确实需要下很大的工夫。

路虎神行者2代的外观设计结合了路虎独特的设计语言与最新款路虎汽车的外形特征，给人焕然一新之感。神行者2代保留了上一代神行者车型的某些精华部分，比如蚌式发动机盖和阶梯式车顶等，而棱角分明的线条、简洁流畅的表面和环环相扣的设计元素，也都是指引路虎设计团队设计路虎神行者2代的三个基本原则。高度、长轴距和短前后悬，使得神行者2代在外形上显示了良好的比例协调性。同时，神行者2代的设计充分体现了其能力的平衡性，它将强劲的SUV几何外形与流畅的轿车式柔软，完美地融为一体。陡峭的前风挡玻璃、凸起式车顶、锥形后轮立柱和流畅的肩部曲线，无不彰显着神行者2代活力十足的公路行驶能力。

高科技装备的采用，使得神行者2代进一步向老大哥路虎发现3靠近，豪华的内饰布局也充分体现出其豪华的定位。

与上一代车型相比，路虎神行者2代的内舱布置有了大幅的提高。尽管车身只比原先加长了50毫米，驾驶舱的空间利用率却提高不少，神行者2代的前排和后排座位均拥有更加宽敞的头部、肩部和腿部空间。大面积的玻璃增强了宽敞感，与路虎特有的升高式“指挥官式控制座椅设计”和“剧院式座椅设计”相得益彰，后排乘客的位置稍高于前排乘客，使其对车外景色也能一览无余。神行者2代拥有更为宽敞的行李箱容积，比上一代神行者增加了38%(755升对546升)，达到了同级别车中的最高水平。

路虎神行者2代配备有许多其他同级别车型中罕见的豪华功能和选配件，其中包括：免钥匙启动按钮，双氙气前大灯，智能型雨量感应式雨刮器以及前后PDC泊车距离控制系统。电动天窗与全景式观景顶窗使车厢内通风更佳、采光效果更好。神行者2代配备全自动空调系统，并有全彩触摸屏式DVD卫星导航系统可供选配。可选择的顶级音响系统包括DAB数字电台和采用光纤连接的12声道Dolby Prologic II 7.1环绕立体声音响系统，同时配置有供iPod和MP3播放器使用的辅助音频连接设备。

神行者在路虎家族中是个头最小的，因此经常有人认为它更适合女性驾驶，为了让人们改变这一看法，路虎将很多新技术应用于神行者2代，例如路虎独有的全地形反馈适应系统(Terrain Response)，会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出相应的调整，使越野行驶更为轻松自如，更进一步提升了路虎神行者2代的全地形通过能力，而这一系统以往只在路虎发现3和路虎揽胜运动版上才有。新型全时智能四轮驱动技术，可根据不断变化的路面状况对前后扭矩分配进行调整，由此带来了更出色的牵引力和更低的油耗。路虎神行者2代拥有更高的车身扭转刚度，配合新型全独立悬挂系统，进一步提升在公路上行驶时的驾驶体验、舒适度和操作性，并确保车辆在恶劣的越野条件下也能做到游刃有余。陡坡缓降系统(Gradient Release Control)，在原来的路虎专利“陡坡缓降系统”(HDC)的基础上，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动踏板的短暂时间内制动力逐渐释放，从而提高驾驶员的自信心和控制力。同时它也配备有最新的稳定控制系统，如防侧翻稳定控制系统(RSC)，这项新型尖端技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险。这些技术都是首次应用在这一级别的汽车中，从而使神行者2代在公路和越野表现上均有大幅提升，动力及操控性能有了质的飞跃。