记得在我很小的时候，就对皇冠这个品牌有深刻的印象，那会北京街头总跑着一批黑色的皇冠出租车。包括我在内的许多人也许只是坐过而没有开过那批已经久远的皇冠，但如今皇冠又一次重整旗鼓成为丰田在中国的市场上一枚重要旗子。

本次一汽丰田提供的是一款皇冠2.5 Royal版。从外表看和其他型号的皇冠区别不大，尽管属于低配车型，但一些重要配置也是得以保留。比如HID大灯，虽然只有近光灯是HID，但非玻璃球形状的大灯设计在夜晚的照射角度更加宽广，从夜晚的使用效果来看我认为这肯定不是件坏事。近日京城连绵的阴雨也没有影响HID大灯的正常工作，因为自动清洗大灯装置也一直很帮忙。较短的前悬和厚实的尾部勾勒出皇冠的大气和稳重，配合刚刚提到的大灯总成以及那皇冠特有的LOGO，豪华气派的概念意境深入人心。关门的声音经常成为人们判断一款车的好坏，这一点上皇冠做的很到位。进入车内，真皮座椅的色调柔和，内饰颜色也区域柔和，桃木饰件穿插其中，这是高档车必备的，不需要质疑。

动力平平表现一般

视野再转到动力方面，这台V6 2.5升的发动机和目前锐志2.5配备的发动机相同，传动系统也没有区别，均为6速自动变速器。在日常行驶中，发动机转速不会超过2000。80公里时速巡航，转速仅为1800转，而此时的瞬时油耗也只有5升多。如果粗暴一些的对待皇冠，它到不会不理睬你，但变速箱反应较为迟钝，需要思考一阵才似乎能明白驾驶者的意图，尽管转速会迅速提升，但2.5的动力不够让我满意，丝毫没有那种期待的加速感，更多的还是要等待转速继续上升后有突出表现。为了迎合整车的柔顺，发动机的调校偏向于温柔这点已经很明确，变速器的配合也十分到位，除非油门到底，否则基本感觉不到那种生硬的顿挫感。这款6速的自动变速器的手动模式贯彻的不彻底，在行驶过程中，选择手动模式，尽管仪表台上的绿色“s”亮起，这代表运动，但实际来说，变速器无法按照驾驶员的意图准确更换到相应的档位，即便打开POWER挡，表现也是平平。但是想一想，皇冠自重已达1650千克，也就不难理解了。

对于噪音的抑制上，皇冠做的可以说是同级别车中最出色的了，在静止状态下，坐在车厢内根本听不到怠速的声音，每次都要通过转速表来确认发动机是否运转。而在行驶过程中皇冠的发动机依旧保持同样的水准，来自地面的胎噪也被处理的很好。丰田在这方面下了不少功夫，从舒适度来说，皇冠甚至超过了比它级别还要高的车。