在中国的经济活跃圈中，我们已经习惯了珠三角、长三角、环渤海湾的说法，在这三个经济活跃圈中，一些共同的资源就是位置毗邻或紧邻海，拥有高度密集的城市群，而且这些城市群间路网发达、产业互补。如果再说一点的话，那就是环渤海湾以北京为龙头、直辖市天津为其重要成员，长三角则以上海为龙头，南京、杭州、苏州都是核心力量，相比较而言，珠三角一直还没有直辖市。虽然广州、深圳曾试图直辖，有关呼声也很高，而中央的态度或许是全国通盘考虑，珠三角不会设直辖市。

        虽然没有直辖市，但珠三角也有其特殊性：一、改革开放政策的起源在珠三角，由此珠三角也成为中国大陆第一批享受此政策的地区，发展起步早；二、珠三角会聚了中国最早设立的三个“经济特区”，深圳、珠海、汕头，尤其是深圳，在理解、运用政策方面，其发展速度和今天的成就，可以说成为中国政府设立“经济特区”这一发展模式最成功的典范；三、虽然“独立自主、一国两制”，但香港、澳门两个特别行政区毗邻珠三角，与珠三角一衣带水、唇齿相依的关系是现实的。在回归中国政府以后，为了带动两个行政区的经济繁荣，中央政府采取一系列措施，如CEPA、港澳自由行等，港澳企业家内地办厂、开公司减免税费，引导大批大陆游客去香港、澳门观光旅游，有力促进了两地的经济发展，并更加巩固了“独立自主、一国两制、港人治港、澳人治澳”的中央政策权威；四、由于港澳地域有限和经济的特殊性，大陆特别是珠三角成了其产业互补、转移的最佳区域，海关、口岸的进一步便捷，使得港澳与珠三角间的关系日益密切。 

        但是，正是由于珠三角发展起步早，产业发展相对成熟，竞争获利空间逐渐缩小，而且珠江东西岸发展的不平衡，以及中央政策向长三角、环渤海湾的转移，使得珠三角的政策优势不在。没了政策优势，当然就“特区不特”了。加之近年来长三角地区对人才、资金的吸引政策，珠三角一度出现“人荒”。被世界公认的“自由贸易港”的香港也因为上海的崛起，其自由贸易港的地位也岌岌可危。这种对珠三角的威胁来自长三角在人才、资金、技术、金融、知识产权、教育资源、产业、海港、空港等等方面，长三角风头正劲，珠三角如何发力？ 

        从中央的思路来看，“挺长”的倾向也很明显，在上海出了“社保案”之后，陈被拉下马，虽然韩一度辅政，但身为市长的韩不可能长期代书记，党政分开是中央的一贯政策，显然韩不是最佳人选。在上海一把手空缺的一段时间里，中央一刻也没闲着，除了组织部领导亲自到上海调研、摸底、找有关人士谈话以外，各种会议也不下数十场。从最终确定习的上任，中央的思路昭然于众。中央的解释是习曾长期任职浙江，对长三角区域熟悉，而且也多次到访上海，上海对于习并不“陌生”。民间人士认为，习上任上海，必将加速长三角的进一步融合，长三角的优势资源将得到更大作用的发挥。而眼下对于上海，将是举办好2010年的世博会，这无疑也是上海吸引投资、城市建设扩容提质、在世界扩大影响、进一步展示国际形象的绝好机会。 

        就在深圳疾呼“以一个县域面积而要承载一个国际大都市的体量”的时候，人口暴增已到警戒线，土地供应已到警戒线，房价暴涨已连续17个月超过10%……深圳需要解放。而香港也在积极巩固自己的国际自由贸易港中心的地位，在海港、空港密布的珠三角，香港展开了一系列的“合作”，与深圳港、盐田港、珠海高栏港的合作，与深圳、珠海两大机场的合作，从货运到客运分流长三角的市场，通过这种优势互补、港口中转、运送接力的方式大大增强区域辐射力，从而提高运营效率和竞争优势。另外，除深圳罗湖口岸、黄岗两大口岸以外，珠海的拱北口岸、九洲港口岸、横琴口岸已经成为港澳人士出入的重要通道，7月1日开通的深港西部通道再次为内地与港澳客货车出入关提速。备受注目的港珠澳跨海大桥已经完成前期工作，在有关部门的积极推动下，相信不久将再次把香港、澳门与珠江东西岸地区紧紧联接在一起。 

        当深圳的房地产商为“深港同城”鼓吹，以此拉动港人北上投资置业的时候，华尔街日报中文版的一则“香港收编深圳？”再次成为焦点话题。该报道说，目前深港两城进行全面融合的呼声正在加大，本周，与香港高层政治人物有密切联系的智库智经研究中心（Bauhinia Foundation Research Center）将发表一份报告，对“建立香港-深圳大都市”的方式提出建议。看来，这个“双城记”的计划要比我们想象的进展要快的多。在同样呼声下，有人也提出过“珠（海）澳（门）融城”的建议，相信如果有了深港融城的“先例”，“珠（海）澳（门）融城”或许只是时间问题。