奔驰SLR麦凯伦敞蓬跑车外观

SLR轿跑车并没有给人留下太多印象，它既非满负荷的超级汽车、亦非席卷大陆的GT巡洋舰，在它和马力较强但沉着性较弱的722限量发行版之后，就是所有人一起在等候着的McMerc了。好吧，也许并不是所有人，但的确是一群非常富有的人，他们的理由对于其他不太关心阿斯顿-马丁 DB9 Volante、宾利欧陆GTC或是奔驰的SL 级的人们来说是很难理解的。

看起来似乎敞蓬车的确要比轿跑车来得更有意义。当它给你能力，让你一边风声在耳、一边让阳光晒着带了劳力士表的手臂时四处巡游，你将不会太在意它缺少法拉利599的那种逼人气势。轿跑车版本曾是一款重型汽车，新版本还加重了57千克，达到1,768千克。增加的重量也许过大了，但敞篷版使用了新的碳纤维层叠技术，从较少的层次中得到更强的强度，所以只要较少的重树脂就可以把这些层次结合在一起。气动阻力略有上升，而钢性则略有下降，但下降值非常小。

奔驰SLR麦凯伦敞蓬跑车外观

为了使增加的重量减少到最小限度，梅塞德斯和迈凯伦选择了半自动软顶，而不是曾用在SL上的折叠硬顶，它给予敞篷版在车顶升起或降下时截然不同的外观。鸥翼式车门承袭自轿跑车版本，同样是侧排气管、空气动力学车体和强力的机械增压 V8发动机。

它是在迈凯轮位于萨里郡沃金的F1工厂内与F1赛车一同制造的，九月份开始发布。SLR敞篷款的售价为350,000英镑（约合人民币538.3万元）。

那里已经成为一些名人的撞车地点，其中也包括SLR在内，但没有什么能指出这些车是负有责任的，而且它们当然没有就此垮台。发动机及变速箱的基础都是经过测试又值得信赖的梅塞德斯部件，而其他大多数部份都是由非常坚固、轻盈的碳纤维构造的。每一辆SLR都花费了1,000个小时的时间来打造，而且很大一部分工作都是由手工熟练地完成，效果给人以极其坚实之感。