海马3外观

虽然海马3是海马第一款真正意义上的自主车型，但我能明显感觉到厂方人员对这款新车的十足信心，他们为海马3 拟定的宣传语是“敢享敢为”， 我想“敢”字也正是他们在从开发到推广的过程中的收获。

记不记得这样一则寓言：一匹胆小的小马，想要过河却又不敢，问过松鼠又问老牛，但别人口中的河水深也好、浅也罢，终究无法代替亲自下水的确切体验。

故事中的小马最终懂得的这个道理，对海马来说在3年多前就清晰可见了：一家公司不能没有产品开发和品牌运作的能力那时他们已经开始了海马3的项目。今天，耗费了42个月与4.95亿元的海马3终于上市了。海马为它拟定了敢享敢为的宣传语，想必是期待着和用户分享对敢字的理解和体会。海马3闯荡江湖，难以回避的首先是前搭档旗下的那款兄弟车型。看到网上有人撰文比较它们，说是外形基本不像，而且越看越不像，可能是它们的名字给人先入为主的感觉了。看了这话，揉揉眼睛又看看旁边的对比图片，如果像它俩这样都能越看越不像，那我与这位仁兄的眼睛生理结构差异肯定就更大了。且不论它们在外形上的相似程度，单看海马3这个名字，我猜海马就从来没打算回避对方，在某种角度上甚至希望与其作番正面较量。本来，想要在市场上扬名立万，表明自己的技术渊源既非示弱，也不被动，反而显得坦荡。

话题拉回到海马3的外形，老实说我觉得IDEA本可以把活儿做得再完美些。不是说海马3不好看，正相反，它挺漂亮凤眼大灯配合盾牌格栅造就了锐利的前部；大圆弧车顶、略向上扬的腰线与紧凑的后备厢一起勾勒出动感流畅的侧面轮廓；而在车尾，简洁的造型让时尚的尾灯组显得格外突出。有什么不满意的地方呢？应该就是整个外形设计没有什么出人意料之处，缺乏让人一眼望去拔不出来的效果。当然如果真那样做也有风险，就是喜欢的人会爱死它、不喜欢的人会有讨厌死它的可能，所以意大利人也许是非不能之、实不为之。

海马3内饰

与外形相比，内饰的设计更为大胆。谁说炮筒形的仪表不能搭配四辐方向盘，谁说金属质感的中控台不能搭配浅色真皮。在混搭主义的旗帜下，海马3打破了这些条条框框，结果居然还不错，在车厢内营造出了轻松、惬意又不失动感的氛围。良好的感受不仅停留在视觉上，真皮包裹的方向盘和换挡杆质感出色，让人爱不释手，而同样是真皮材质的座椅则提供了不错的支撑。

转动钥匙，1.8 升发动机的怠速动静很轻，保持了福美来安静、平稳的优点，但其实这款新发动机并没有只是停留在福美来1.8 升发动机的水准上，而是做了多项改进和提高。首先，电子管理系统采用了博世的M7970 系统，运算速度更快，指令处理能力更强，为发动机的高效稳定运转提供了保证。不仅如此，这款机器还采用了可变进气系统，在高转速和低转速的工况下都将获得更高的进气效率，这样不仅能提供充沛的扭矩，还能增加节能环保的特性。这些技术的运用让这款新发动机达到了90 千瓦、160 牛米的技术指标，性能值得期待。