编者按：每个品牌的高性能掀背车都会有一批执着的车迷，梅甘娜系列的运动款也不例外。奥迪A3、大众高尔夫等欧洲小钢炮早已经有了各自的柴油版本，雷诺最终没让那些忠实的车迷失望，推出了集俊朗外形和经济油耗于一身的梅甘娜dCi 175。

要想将这款最大输出功率为127kw的梅甘娜dCi 175同汽油版本区分开，需要有一双敏锐的眼睛才行。设计师的精心设计，为的就是保证这款柴油发动机车型像它的汽油发动机兄弟一样出色。即便是雷诺运动系列标志性的中置排气管也经过了调整，在外观上最大的不同就是取消了车顶的扰流板。

在车厢内部，只有转速表才能提醒人们这是辆柴油车。汽油版的车型只有将转速接近极限才能让发动机发挥的淋漓尽致，但梅甘娜dCi 175的2.0L柴油发动机在转速达到2000转/分的情况下就可以输出360 Nm的最大扭矩，在3750转/分时获得127kw的最大输出功率，极速为220km/h。6.5L/100km的油耗会受到那些追求燃油经济性的驾驶员的青睐。

柴油发动机车型保持了汽油版所有的的舒适感和运动性，运动座椅在转弯的时候将驾驶员和前排乘客牢牢的固定在座位上。

梅甘娜dCi 175能够在8.5秒内完成从静止到100km/h的加速过程，但它的驾驶感觉并不像一辆高性能掀背车。柴油发动机只有在较高的档位才开始发挥作用，提供充沛的扭力推动梅甘娜向前冲刺。实际上，雷诺称在从80km/h加速到113km/h的过程中，梅甘娜dCi 175要比162kw的汽油版本要快1秒。

尽管从外观上很难区分两款车型，但雷诺的工程师并不是简单的把柴油发动机安装在这辆高性能掀背车里。他们对悬挂进行了重新调校，增强了弹簧的刚度，这样不仅承受了动力系统增加的重量，而且提高了长途驾驶的舒适性。这样调校的弊端是消弱了梅甘娜系列特有的驾驶感受。柴油发动机版本对操控系统的反应不像汽油版本那样出色，取而代之的是服从性更好的驾驶。不过，对于操控性能力求完美的驾驶员也会要求在他们的梅甘娜dCi 175上安装更硬朗的悬挂，从而将敏捷的操控和较低的油耗结合在一起。

雷诺运动车系推出的第一款柴油发动机车型具备了我们期待的各种能力，但问题是有多少高性能掀背车的爱好者会选择柴油动力。梅甘娜dCi 175要比汽油版本贵一些，如果要考虑性能和操控之间的平衡，它要能再便宜些会更好。