自三厢颐达大卖之后，今年8月初，东风日产又趁热推出了两厢颐达———骐达。别看英文名字都叫TIIDA，骐达与颐达的关系可并非两厢与三厢如此简单。作为国内最新鲜热辣的两厢车，主打年轻市场的骐达更加时尚动感，简洁的两厢造型深得时下年轻人的认可，而且在拥挤的城市中，两厢车也更为方便实用。唯一美中不足的是高速行驶时车身不够稳定，不过这对追求驾驶安逸感更甚的都市一族，大可以忽略不计。

风阻系数接近跑车水平

在视觉时代的今天，很难想象没有个性的车能撩起人们哪怕是瞥它一眼的兴趣。何况，骐达瞄准的是那些追求时尚的小家庭以及口味刁钻的高级白领们———这些人的目光刁钻是举世皆知的。

幸好，骐达的外观是令人一见钟情的。作为日产与法国雷诺在梅甘娜平台基础上开发出来的“混血儿”，去掉了尾巴的骐达少了些日系车的味道，更多地向欧系风格靠拢，车头的格栅由原来的横置镀铬设计变为黑色网状设计，而分离式的格栅设计，从视觉上加强了前脸的运动效果。车身颜色则采用了区别于颐达的个性色彩，红色、黄绿色都是骐达独有的，以突出它的个性。

两厢车最精彩的部分大多在车尾，骐达也不例外。虽然在造型上明显受了雷诺的影响，但骐达并没有采用梅甘娜那种怪异的反斜式后窗，而选择在个性和主流间保持平衡。骐达的整个尾部造型显得充满张力而又性感。一对丹凤眼式样的尾灯与大灯造型遥相呼应,大型的开门把手既方便实用又是一个很好的装饰。

后门也是一处颇有创意的设计，与一般的车不同，它的门边是反向倾斜的。它最大的好处是极大地方便了后排乘客上下车。不过，尾门钢板与玻璃的衔接处有一个明显的锐角，开门时一定要小心，以免划到侧面的人。当然，只做表面文章是远远不够的。由于超流线车身设计，骐达整体的风阻系数只有0.29，已经非常接近跑车水平，这在同级车中是不多见的，对节省燃油非常有利。

内饰清新 空间宽敞

与三厢颐达内饰中广泛采用的仿桃木装饰不同，在骐达的内饰上，我们看到的是更多的镀铬饰件，显得比较清新。在色彩方面骐达显得很坚持，浅色车身配以浅色内饰、木色中控台饰条，而红色骐达则特意选用黑色内里和钛银铝板装饰，配合陷落式表盘营造出相当足够的运动气息。车内的仪表板上部、门扶手以及手套箱上部等都覆盖了低缓弹性的柔软材料，触感相当舒服。

日系车一贯倡导的“小车大空间”理念这次也被淋漓尽致地发挥在骐达上。在前排座椅推至最后的时候，后排乘客仍旧有充裕的乘坐空间。这是因为虽然骐达在车身上比颐达短了190mm，但轴距却仍然达到了2600mm。而在后排座位的设计上，同级别轿车常见的头部空间不足的问题在骐达身上并没有出现，这可能得益于它的车顶造型与整车高度。当然，由于骐达车身稍窄，后排如果乘坐三位成年人，还是会产生拥挤之感。

正常的情况下，骐达的行李厢空间为289升，好像装不了什么东西。先别着急，骐达的后排座还有一个特点，那就是能前后移动，这在目前国内的同级车上还是首见。后排座能前后移动的最大好处就是可以创造出更大的载货空间。将后排座椅几乎顶到前派椅背时，后备厢空间扩展到463升，可以满足一般的日常需求。配合双面行李底板，一面防水一面丝绒，无论放贵重物品或者钓鱼、游泳潜水装备都没问题。