2006年06月06日，搭乘中国南方航空班机前往我国最西北部的城市新疆乌鲁木齐市参加一汽车轿车“奔腾”的试驾活动。这次活动，时间安排得很充实，试车路线包括，国道驾驶，高速公路驾驶，碎石路面驾驶，首先让我们了解一下这款奔腾轿车的风采。

它的造型犹如蓄势待发的公牛，由意大利著名的汽车设计大师乔治-亚罗担纲设计的车身外形，奠定了“奔腾”特立独行的风格气质。去过南方的人都知道，江南的民居、茶楼，他们的窗子有着浓厚的民族气息，其形状古朴，别致，又显江南特色，“奔腾”的前部格栅则采用的是这种浓郁的江南风格造型。两边翼子板下部靠近两个大灯的部位，仔细观看，就可以明显的看出我国的京剧艺术的再现——“脸谱，十分的夺目，勾勒出了我国民族工业的风范。

这款车在大力采用欧系汽车最为关注的科技理念和设计同时，又成功地对日系汽车在底盘等技术领域加以开发运用，的确如此，“奔腾”的每个细节都充满着动态气息。刚才说了，奔腾的前脸有着民族感很强的风格，镀铬金属条在阳光的映衬下轮廓格外的分明而有形。侧面棱线饱满流畅，体现着强烈的肌肉感，尾部弧线浑圆饱满，个性而不张扬，内涵而不外露。整个车体好似一头公牛，充满张力感。

动力，驾驭激情，奔腾搭载了与MAZDA6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化发动机，该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛米，在6500转/分的转速下输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡轮控制系统和VAD可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不令大幅度提高了发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩，发动机在正常转速范围内通过测试都可提供最大扭矩的90%。而平衡轴的设计，既有效的降低了发动机的震动，减少了能量的损失，同时又降低了发动机的噪音。90km/h-100km/h等速油耗6.2L的出色燃油经济性也从侧面证明了奔腾搭载的这款发动机的卓越性。