通过名爵上市，如果细心地观察，至少能够获得以下三个值得关注的信息——

首先是对技术的消化和驾驭在如此短的时间里就被掌握靠的是什么？其次，在激烈的市场环境里南汽是怎样理解汽车的？再是，获得MG名爵品牌对于中国车企来说意味着什么？

从公布定价到公开上市，名爵在其特殊的背景下选择了低调但并等于没有动静，媒介和业界投以关注的目光一点都不吝啬，市场反映也不平静。这倒成了新闻的焦点，达到了意想不到的传播效果。市场观察家们也注意到，名爵上市的实际效果在众人的关心下得到了善意的期待与消费者的推崇。但不管怎么说，南汽以其特殊的方式如期交出一份答卷，令业内为之震惊，一句不容易的评价，足以胜过不少溢美之词。

作为可触及的英伦汽车，MG名爵可以看作是个代表。理由不外乎是“原汁原味”（从设计到制造以及工艺），除了生产厂地不同外，就连厂房设备和制造标准都源自“英国长桥”，以至英国人看了都说，“宝刀赠英雄”看来赠对了。应该说，此车为中国人长了脸（用英国人的技术，英国人的设备，英国人的要求制造出地道的英国车）。于是，我们听到这样一句俗话，“姜还是老的辣。”这样的称赞尽管有点苍凉，但老南汽的家底还是被亮了出来。试想一下，现在还有哪家车企能无师自通地破解西方的汽车技术“机密”？况且这还是素有要求最严、标准最高、难度最大的英国汽车标准？

“名爵带来了世界汽车工业的源头技术，英国100多年的汽车历史，南汽站在了历史的肩膀上。”

这一评价并非夸张，则是被英国同行所认可的事实。他们说，南汽是董汽车的内行。

在今年4月上海车展上，不少汽车跨国公司在看到名爵之后都说，想不到名爵在南汽人手里复活了，而且弥补了中高级英系车的稀缺。尤其是名爵跑车更是让人感觉到走进了历史，触模到了汽车年轮的质感。

“这条路走对了。”一位业内的前辈这样说：“20年前我们就想走这条路，直接从现成的国外平台上获得自己想要的东西。”不过，他认为，那时我们还跨不过这道门槛，一是没有这样的机会，二是没有这样的经验，三是底气还不足。

我不敢说，南汽现在已经找到了自己想要的东西，但是，它把一个具有“活化石般的品牌”拯救了这是不争的事实。在今年上海的国际车展上，老外们见了此车不得不承认，新东家不仅善待了这个品牌，还为这个品牌的家族繁衍生息找到了新的家园和市场。

通过名爵上市，如果细心地观察，至少能够获得以下三个值得关注的信息——

首先是对技术的消化和驾驭在如此短的时间里就被掌握靠的是什么？其次，在激烈的市场环境里南汽是怎样理解汽车的？再是，获得MG名爵品牌对于中国车企来说意味着什么？

其实这都不难解读，说明作为“国家队”的南汽还是有其厚实的技术家底，在残酷的市场竞争中依然坚守着“技术是企业的生存之本”，并没有刀枪入库，放马南山（部分汽车“诸侯”因合资或套现不仅丢弃了原有的开发能力，还丧失了自己的地盘），保存了一支技术队伍。这无论是依维柯的国产化，还是英格尔的大练兵，以及与菲亚特合资的磨难，他们不靠国家等和要，也不想靠别人施舍，完全依靠自己的力量找到了自己想要的东西，——这就是成功地收购了MG名爵的资产和技术，一步跨越了历史，与世界汽车工业界接轨。这是“用市场换技术”的思维完全不能想象的事。此外，他们用自己的“血汗钱”换来的英国汽车的软、硬技术不仅包含着智慧和艰苦奋斗的精神，还有想改变老国企，实现自主汽车图腾的理想，用5300万元英镑买回来的英国汽车“圣地”——长桥工厂，无论从怎样的角度去看都是值得国人骄傲的事，也是作为中国汽车人的光荣，随着时间的推移，它的深远意义要远胜于收购本身，将会载入史册。然而让人遗憾的是，它却是充满悲情色彩的事件，招来冷嘲热讽，甚至是无知的非议，不公正的舆论导向。好在名爵问世之后没有丢分，非常争气，显示出“国家队”的底气和后劲，足以令人信服。

“造车已经没有风险。”南汽人很坦诚地对外界说，从3月27日名爵下线那天起，我们的资产收购正式转化为成果了。业界专家看了名爵工厂及系列车型和代表核心技术的发动机系列之后，称赞南汽干成了一件前无古人的事，找回了作为汽车人的自尊和自信。由此改变了以合资合作为主的汽车发展模式，开辟了以资本运作，驾驭技术，国内外市场为导向的汽车发展新型模式。在现实的成果面前，那种恶意诽谤南汽买了一堆废铜烂铁的谣言不攻自破，而成熟技术的一丝不苟，英制标准，奢侈品的制造工艺再度检验了制造者的耐心和技能。

“这是一个既要在瓷器店里捉老鼠（在没有后援支撑下恢复所有的设备功能），还要驾驭技术（吃不透技术就会变成一堆废铁）的双重压力之下，是一个有着很高难度的技术活，不啻是个考验”。行家们说，这个过程本身就很值得干汽车的人敬佩。因为大家知道，在外援保证下的合资企业从建厂到出车至少需要两年时间，而名爵只用了一年。这是一个在高风险压力下拿出来的“干货”（是对技术没有水分的掌握），连英国人都认为，这是原汁原味的英国车。

欣慰的是，在名爵还没上市之前已经接到不少订单，价格公布之后更是拨动了不少人的购买欲望。原因何在？经历了市场洗礼的消费者，清楚地意识到，这是要在国内国际两个市场同时销售的车型（5月29日，南汽在英国工厂生产的MG名爵成功下线）。以此为判断，消费者的理性在转变为现实行动的过程中，在印证了市场“意象”和价值的规律。况且，这是一款货真价实的绅士车，将会成为新的时尚标签，正好契合了当下处在中产阶层崛起的精神诉求。

纵观名爵从收购到建厂，再到出车和上市，充满了新闻性、戏剧性、故事性，其中不乏扑朔迷离，一波三折，现在终算告一段落。“我们的银子没有白扔，纯粹的英国名车MG进入了中国人的时代”。这样的感觉不论是谁，只要对中国汽车了解的人难道不值得庆贺？

汽车的历史，也就是时代演变的历史。当南汽拥有100多年历史的MG品牌之时，历史已经把它推向了与世界汽车为邻的博弈征尘。开弓没有回头箭。那么，等待南汽的又将是什么？

也许就是破解众多之谜的开始吧。