无论是瑞虎NCV，还是近期上市的瑞虎3，都受到了消费者的赞誉。不过对于一款车型而言，最重要的还是它的实际使用感受，那么瑞虎3的“实战性能”究竟怎样？小编专门找来一辆瑞虎3进行了试驾，希望能够给大家提供第一手的咨询信息。

外观篇

刚一拿到车，就被瑞虎3的时尚外观所吸引，正面看来，三条平行的镀铬进气隔栅与镀铬LOGO相互辉映，而从后面来看，后扰流板和高位刹车灯相结合，时尚之余也为瑞虎3增加了不少的张力，整体给人的感觉就是“刚柔并济”。这就难怪为什么瑞虎3能掀起了国内SUV轿车化潮流的“风暴”了。

内饰篇

精细，非常精细，一打开车门，瑞虎3给人的印象就是这般深刻，而进入驾驶座后，这种感觉就更加的强烈，座椅尺寸加大了，舒适感比前代车有了进一步的提高；方向盘、手刹、档把等都作了镀铬处理，充满了金属动感；空调的调节按钮，做成了极富个性的齿轮造型，如此细微之处也足见创意；前排电动加热座椅、中控台增加了瞬时油耗显示、MP3播放器的接口，方方面面都让我们切实地感受到奇瑞在制造工艺上的不断提升。

空间篇

原本，瑞虎3 2510mm 的轴距，让小编在试驾前对它的厢内空间并不抱有太大期望，但是“实践才是检验真理的唯一标准”，敢于颠覆传统的瑞虎3还是给了我一个小小的意外。空间与座椅的弹性运用是瑞虎3的亮点，类MPV的空间设计使其比同排量的车显得更宽敞，同时可以承载更多的装备，且不失舒适与便捷。瑞虎3前、后排宽度分别为1420mm、1435mm，瑞虎3后备箱最大容积达1800L。灵活性方面也可圈可点，车主可以根据自己的需要对后排座椅进行调整，前后移动，分开折叠或者完全放倒来实现空间的重新分配和功能转换

驾驶篇

瑞虎3装备了ACTECO 1.8L发动机，从官方数据上来看，最大功率为97kw/5700rpm，最大扭矩为170nm/4300~4500rpm，最高车速可达到175km/h。为了考察瑞虎3在实际路况的表现，小编采取了以下三个测试项目：0-100Km/h加速时间、100-0 Km/h刹停距离、弯道操控表现。

0-100Km/h加速时间，测试方法为多次测试取最低值，结果瑞虎3耗时11.3秒，加速时间表现的是发动机的工作性能，总体看来，ACTECO 1.8L发动机表现得中规中矩，让人放心。

100-0Km/h刹停距离，测试方法为多次测试取最低值，结果瑞虎3最小制动距离为39.8m，制动性能代表着汽车的安全性能与操控性能，瑞虎3为前后盘式刹车系统，ABS防抱死性能突出，在紧急刹车时表现稳定，在应对城市交通中频繁刹车与紧急刹车时应该会有良好的表现。

弯道操控性能，测试方法为选择一段较长的下坡路，在实际驾驶过程中瑞虎3独有的高位设计营造的宽阔视野，给小编提供了更长的过弯判断时间，方向盘扎实有力、转向准确，增强了高速过弯的信心，流利的5速手档更让小编得心应手。