豪华车走俏是近年来中国车市的一道风景。当中低端轿车在为生存浴血奋战，以牺牲利润为换市场不惜血本时，豪华车却暗中数钱不愁卖，忙着扩产增量，编织营销网络，跑马圈地。用业内人士的话说，这叫做新一轮的汽车竞争的开始。

自2003年底国产宝马上市以来，皇冠、奔驰、凯迪拉克、克莱斯勒、沃尔沃等豪华车相继跟进，由此打破了奥迪垄断豪华车市场的局面，揭开了国产豪车争霸战的序幕。今年上半年，新奥迪A6L和皇冠都先后宣布在不到三年的时间里产销突破了10万辆，国产豪车突飞猛进，竟成了市场上的一匹黑马。

权威统计资料显示，今年上半年国产豪华车的销量是14.9万辆，与去年同比增长了6.5%，这已经是连续6年持续增长。

“买豪车买的是文化。”

当国产豪车纷纷以品牌自居，在打高性能和长轴距时，一款以复古的车型给人眼睛为之一亮，受到市场的青睐。这就是克莱斯勒300C。市场观察人士同也注意到，在豪车各独领风骚的今日，要想风生水起，手里没有绝活是很难打动豪车的消费者。此外，我们还看到，像奔驰E级车，奥迪A4的运动版，以及沃尔沃C30等跑车都相继登场。这种暗战的背后实际上都预示中国汽车消费在非常短的时间里业已与世界接轨，这就连老外都难以理解，中国的消费能力，怎么估计都不会过高。

随着进口的英菲尼迪、讴歌、萨伯、风雅等蜂拥而至，甚至连超级豪车，像法拉利、劳斯莱斯、迈巴赫、本特利、辉腾、玛萨拉蒂、保时捷、捷豹、陆虎、凯宴、途锐等，都像赶集一样出现在中国的街头。

这是一个令人兴奋不已的市场，却又是个混沌不堪的无序市场。现在媒介听得最多的一个词就是，中国汽车市场将是世界上仅次于美国的第二大市场。来自权威数字显示，这已成为不争的事实，预计到2015年中国就会赶上和超过美国。

事实上，今日之中国已经步入汽车社会，国内市场国际化的特征正成为一种最大的诱惑和挑战。在诸多的豪车销量中都已名列全球市场的前茅。如劳斯莱斯、法拉利、保时捷、玛萨拉蒂等名车都声称，中国市场是他们最具潜力和增长最快的市场。像雷克萨斯仅去年在中国就销售了1.5万辆，今年就要达到2.5万辆。法拉利全年就销售了100多辆，而在2003年之前长达十多年中，销量则是屈指可数，门口箩雀。而劳斯莱斯去年的销量是过十年的总和还要多。像奔驰、宝马、奥迪等进口车今年上半年在中国都以平均25%以上的速度增长，沃尔沃更是达到了近90%的高速增长。新上任的沃尔沃中国去CEO柯力世乐观地说，这样的态势将会持续10年。理由很简单，中国的经济在发展，富裕阶层迅速崛起，消费拉动经济是谁也毋庸置疑的规律。劳斯莱斯亚太地区总裁柯林·凯利断定，用不了多久，中国的劳斯莱斯的销量就会超过英国本土的销量。

在中国，来自汽车跨国公司的巨头们都在用国产与进口两种战略全面进军中国市场，他们打着“以丰富汽车的产品线为名义将全系列产品拿到中国销售”，同样，合资企业在销售自己产品的同时，也在利用现存的4S店的网络帮着外方卖进口车。这就使得外资汽车企业在中国如鱼得水，左右逢源。由此，我们看到这样的景象，中低端汽车国产，高端豪华车进口，这种组合，使得与本土汽车的竞争力拉开了悬殊的差距，同时更加强化了外资品牌形象的渗透力。纵观市场态势，汽车列强近几年在中国的势头并没有因中国本土自主品牌的崛起而减弱，事实上显得更加活跃而强势起来。这是为什么？

在刚过去的上半年，中国车市又迎来了入世6年来第4个增速超过20%的高峰年，上半年销量437万辆，与去年同比增长了23.3%，其中最为引人关注的就是国产化豪华车上半年销量达到14.9万辆，与去年同比增长6.5%。这已经是连续多年持续高速增长。此外，进口豪华车也同步增长，仅今年上半年进口量就达10.8万辆，预计下半年会有新的突破。

相对而言，国产豪车增长稳定，上升通道尚未像中低端车那么激烈，这无论是老牌的奥迪，还是后来的宝马、奔驰、沃尔沃，克莱斯勒都在各自的细分市场中找到了自己的空间。就连红旗HQ3这样高端的自主品牌也将在高端公商务车市场分享到一块蛋糕。很显然，中国汽车消费的细分已经突破了中低端的概念，在度过了有车族的饥渴之后开始进入了“准豪华”的“身份诉求”。这种现象极大地刺激了准豪华车市场的扩大，诸如宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S40，以及克莱斯勒300C等正成为上升的中产阶层所追逐的车型。现在3、40万的车选什么？国产、进口准豪华车走俏正好填补了市场的稀缺成了香饽饽，这也正是不少豪华品牌要在中国国产的原因之一。雷克萨斯明确表示，只要需求达到一定的销量就会在中国国产。这不是雷克萨斯一家这样回答中国的媒体，其他豪华品牌的厂家也有类似表示。他们的逻辑是，先进口试卖，销量好就国产，现成的合资企业就成了“装配厂”。

说外资汽车的强势不仅表现在产品上，还有品牌的传播上。这种影响力由过去单一的产品和技术的诱导，现在已经上升为文化的比拼，呈现出多样性。如克莱斯勒300C的复古现象，沃尔沃C30反转潮流的时尚，以及奥迪A4运动版的个性张扬等，这是以前所不能想像的消费诉求。 再如，高端SUV近年来一直畅销不衰，成为新贵们的宠物，成了城市中的“骑士”。此外，像油电混合动力车，则以高科技的身份跻身豪车之列，正投时尚人士的前卫意识的需要，大受环保界的赞赏。由此，可以观察到，近年来，汽车市场的流变正在从单纯的性价比的比拼中突围，开始进入文化与服务更高层面的竞争阶段。这些都离不开受豪华车竞争方式的影响，品牌的拉动。

那么，豪车市场为汽车消费带来什么？相信这样的思考会有助于厂商和市场人士清醒地意识到，随着中国汽车市场整体水平的提高，告别幼稚化竞争，注重消费需求的竞争已不是一句空话，如果转换一种视角，就不难发现今日的汽车消费已经进入了“生活方式”的表达，即消费的观念正在悄然发生变化，这种拉动也许正是市场所要寻找的新的卖点。