新东风标致307没有用之前“传说”的有点滑稽的名字：“狮吼”，而是很传统地加了个“新”字，看来新标致307不想变化太大，虽然冠以“全新一代”，但事实上除了前面彻底“变脸”外，车本身其他方面并无太大改变，包括动力系统、安全系统等，严格地说新标致307仅仅小改款而已。

这次改款最大的调整是价格，全系从10.98万至16.58万元价格区间多达13款车型表明了依靠“细分”提升市场的决心，东标总经理窦赛尔说：目标销量三个月2.5万台。价格定得还算务实，但到年底销售2.5万台的目标着实不低。

回想东风标致307三年来走过的路，可以说有得意更有失意。

三年前上市的2004年是近几年来中国汽车市场高速发展过程中调整最大的一年，突飞猛进中市场突然转冷，各个汽车品牌价格降个不停，在此背景下东风标致307来了，早早公布晚价格但却迟迟无车，等到交车的时候市场变化了，价格优势不再，多少有点尴尬，到了此年销量仍在低位徘徊，本地一家经销商老总自我打气说：“这款车处于上升通道，在爬坡。”作为一款国际名车，多少人期待已久，当人们真正触手可及的时候，为之买单的并不多。此为失意之一。

开局不利甚至有人怪罪前广州标致的不良影响，其实怪不得别人，是自己定位出了问题。东风标致307是一款什么车？就是卖十几万元的典型中级车，而当时广告明确说：成功人士的选择。定位成功人士没错，打出这样的广告语就错了。什么是成功人士？十几万元价格的车何其多，成功人士为何偏选标致307呢？况且20多万元、30多万元甚至更高档次的国产车层出不穷，购买标致307就是成功人士了，人家购买更高档车就成功了吗？多少有点莫名其妙，如此之定位和推广，市场效果可想而知。此为失意之二。

当汽车市场降价潮汹涌而来的时候，东风标致307也未能幸免，而“降价补偿”这一招让“可信赖的狮子”赢得不少掌声和鲜花，别人把“降价补偿”当成承诺粗促销，而东风标致则是实实在在兑现，可谓“前无古人，后无来者”，既宣传了降价，更树立良好品牌形象。此为得意之一。

随着消费者逐渐认可，东风标致307稳步上升，平均每月4000台的销量（3年卖了14万辆），不高也不算低，东风标致307入选中级车市场“精三样”可谓为最理想、最美好的定位。此为得意之二。

说了得意与失意，可以看出东风标致307走的路，磕磕绊绊，现在终于要发力了，每月8000台的目标几乎和以前翻了一番，能否如愿以偿呢？恐怕很难。来自法国具有浪漫气息的标致307是年轻化、个性化消费代表，每月8000台则是最为大众化的销量，而且“精三样”之后又有福克斯、速腾、明锐、思域、卡罗拉等车型，这些车不但出身名门，而且个个身怀绝技，非“精三样”所能匹敌。

在得意与失意之外，东风标致307还有一个最大遗憾，就是两厢车不知何时上市？当前福克斯两厢和三厢一样销售火爆，这对标致来说无疑是榜样。作为经典车型和大家很看好的两厢标致307迟迟不肯露面，多少有点遗憾，不仅是消费者遗憾，更是厂家的遗憾，要知道，市场机会往往都是这样失去的。