在开放柴油客车之后，再加上含硫量更低的超级柴油问世，许多进口柴油车型宛如雨后春笋般出现。而首辆国产化柴油SUV也在随后推出，并且也确实曾受到消费者的大力支持。不过国产化的柴油房车并没有立即跟进，直到福特福克斯TDCi的出现为止，才再度为重新开放柴油客车的国内车坛写下新页。国产化的福克斯TDCi，不但搭载2.0升柴油涡轮引擎，同时四门、五门配置一同出现，提供国内消费者不同的选择。只可惜由于自排变速箱国外也尚未推出，因此国产化的福克斯TDCi短时间内只会搭配六速手排变速箱。虽然有着更为省油的好处，不过毕竟还是属于市场的小众，是较为可惜之处。

整体而言，柴油引擎技术的进步，让柴油客车的优势增加不少。再加上省油以及油费低的优点，前一阵子一直是消费者所关心的热门话题。国产之后的福克斯TDCi，究竟能有多少优势，相信也是读者所想要知道的。

外观07.5年式

福特六和在07年式与08年式中间针对汽油福克斯所做的外观改款，他们创造了07.5年式的说法，这是因为推出时间已在07年式新车之后，同时又有一定程度的改款，却还不到08年式新车上市的时间，于是有了07.5年式的名称。国产化的四门福克斯TDCi在外观设计上，大致按照07.5年式的设计，以福克斯CC为设计蓝本。采用与相同的保险杆、全整合式雾灯、后照镜转向指示灯以及平整化车侧造型，让整体长相更为简洁。

这一辆车正是先前一同参加福特福克斯环岛不加油挑战赛的赛车之一，因此车身上贴满了花花绿绿的贴纸。这一点姑且不论，除了这些贴纸之外，最要重辨识汽油与柴油车型差异的地方，大概就属车尾了。车尾上TDCi的字样，再加上下方镀铬草书的Turbo，低调地描述了这辆车与其它汽油车型的差异之处。但大致上来说，整体长相可说是没有什么差异。