第三代蒙迪欧自9月6号公布官方价格并接受预定已经快二十天了，目前虽然还没有订单的数量，但是估计也不高。在蒙迪欧致胜公布价格当天，评论说到新蒙迪欧诚意不够 。第三代蒙迪欧定名为致胜，具体的价格也已经公布，在这里就不再罗列出来。我只想说说致胜——致胜不了。暂且先不看第八代雅阁，就拿目前迈腾、凯美瑞、马自达6来说道说道。

迈腾 VS 致胜

在这里森林魔王就拿第三代蒙迪欧2.3L致胜最低版本的时尚型21.08万和迈腾1.8TSI技术型手动档21.68万和1.8TSI标准型手动挡19.98来对比。

全新蒙迪欧2.3L自动时尚型：手动前大灯水平调节、LED组合式后尾灯、双镀铬排气尾、防夹式电动天窗、无盖式加油系统、内饰色调选择(米色/黑、全功能旅程电脑、定速巡航系统、浅色皮质真皮座椅、排分段可调加热座椅、8向电动调节驾驶员座椅、ABS、EBD、前座双安全气囊、智能倒车雷达。

迈腾1.8TSI技术型手动档：42米激光焊接工艺、热成形钢板技术、电动随速助力转向、电子停车制动(EPB)、电子稳定程序(ESP)、前座椅双侧气囊、高位刹车灯、前排安全头枕、电子防盗系统、防盗功能窗式天线、前后全方位驻车系统、前排预紧限力燃爆式安全、前后雾灯、16寸轮毂、后视镜带电动调节、绿色隔热玻璃、前大灯自动开闭、雨水传感器、多功能电动天窗、与车身同色的保险杠/外、镀铬侧防擦条和后保险杠、手动高度可调式司机座椅、手动高度可调式副司机座椅。

只要认识中文的人都知道迈腾的配置要比全新蒙迪欧致胜要丰富的多。那凭什么全新蒙迪欧致胜比迈腾定价还要高？再说油耗，按照比例，1.8T约等于2.4，森林魔王实在算不出来2.4和2.3的排量相差有多大。而迈腾目前的形势可谓是“犹如黄河之水天上来，奔流到海不复还”，月订单过万说明消费者逐渐接受这款买热车型的。迈腾，你就慢慢的沸腾吧。

凯美瑞 VS 致胜

凯美瑞与致胜的对比似乎没有多大的意义，丰田的中庸在凯美瑞身上体现的淋漓尽致，中庸不突出个性，适应面广，但是树敌也多，任何一款有价格重叠的车型都有可能成为绊脚石。凯美瑞凭借中庸和燃油价格飞涨走上了中高档车的红地毯。而致胜似乎还没有想过要走上那红地毯，不是致胜不想，而是不现实。凯美瑞的优势就在于品牌影响力要比致胜大得多，锁定的消费人群多得多，不知道致胜可以拿什么跟凯美瑞对比的。

马自达6 VS 致胜

致胜外表的运动气息可谓是相当的浓厚，是一款十足的轿跑车形象，但是能跑得过马自达6吗？很难说。马自达6  110千米/小时的高速过弯能力在同级别车中目前还没有哪款能与之叫板，况且马自达6已经跑了数几年并且跑得很出色，致胜这款像轿跑车而已初出茅庐代着邦德的威名的车型目前比马自达6高出近5万，并且马自达6的燃油经济性肯定要比用S—MAX的致胜优秀，很明显S—MAX目前的销量一塌糊涂，消费者在选择轿跑车时时考虑5万加油耗低还是考虑其他。

而19—21万这个价格区段如果是以后的致胜2.0来弥补的话，那先走高价高排量再出车型来填补价格漏洞的长安福特可谓是“冒天下之大不韪”，虽然历史上有过这样的手段，但是福特、长安福特的市场运作能力和品牌效益已不比当年。这让远在美国的邦德很是生气。呜呼！！！！！！