新雅阁已经成为广州本田今年所有工作的中心，作为广州本田执行副总经理付守杰去年上任之后的承诺，付守杰表示，新雅阁将铁定在今年年底之前亮相。

广州本田和广州丰田，两家挣钱能力最强、产品口碑最接近的两款最强悍的车型开始在产品、渠道和宣传上全面PK，可以想象：这种碰撞要多精彩就多精彩！

北美恩怨

中国市场的新车还不见影子，我们还是先看看北美的雅阁的发售情况吧！

今年9月12号，第八代雅阁开始在北美全面销售，从北美市场的反响来看，新雅阁在北美市场上受到了消费者的热烈追捧，一家北美本田的经销商在一天之内就迎来接近1000人次的消费者参观和预约试车申请，北美本田对于新雅阁也充满了信心，本田表示，在今年9月份开始到明年整个销售年度内计划将卖出超过40万辆新雅阁，并直指43万辆的销量目标，如果实现这个目标，这将是雅阁在北美有史以来的销售记录，同时也将严重威胁丰田Camry雄踞多年的中级车销售冠军宝座。

这么多年来，雅阁在北美的销量已经达到950万辆，在80年代末期和90年代camry未登顶之前，也一度占据北美中级车冠军的宝座，但是自从1999年Camry占据北美销售冠军得宝座之后，雅阁在第二的位置已经呆了很多年。

翻开雅阁在北美销售的历史，我们可以看到，从1996年开始，雅阁的销量除了2006年下滑到35万辆左右之外，其余十年的时间销售一直在38～41万辆之间，在这期间，Camry对于雅阁的优势也一直在3万辆～4万辆之间，只是2006年这个差距落差到8万辆。

在北美市场上，Camry在1999年登顶中高级车冠军宝座之后一直稳居第一，而且丰田Camry在2005年底换代之后，在北美市场的仍然对雅阁有着不小的优势，去年全年Camry的销量达到44.8万辆；而雅阁的销量为35.4万辆。但是今年上半年，面临换代的第七代雅阁的销量不仅没有下滑，反而继续对领头雁Camry施加压力，1～6月份Cmary的销量为19.2万辆，而第七代雅阁的销量达到16.3万辆，销售差距从去年同期的4万辆缩小到3万辆以内，由此可见第七代雅阁仍然受到北美消费者的认可。

在国内市场上，虽然凯美瑞以相当的优势压倒新雅阁成为新科冠军，但是现在断言两款车型已经决出高下言时尚早，尽管Camry在历史上对于雅阁占据优势，但是这种优势在近年来有缩小的迹象，特别是新一代雅阁的车型定位更加科技化之后，新一代雅阁在许多方面对于2005年换代的Camry有着一定的优势，所以，新雅阁明年开始销售之后，两者之间的竞争总体上存现胶着局面。

北美分析师Rebecca Lindland认为，由于2005年换代的Camry要到2011年才正式换代，而今年亮相的新雅阁不仅改进了发动机的性能，同时推出了3.5L的全新雅阁，同时新雅阁的车身尺寸更为宽大，“这些优势将对Camry形成强有力的威胁！”Rebecca Lindland说。

残酷而好看的内战

乘着雅阁步入产品生命周期末期以及国内消费者对于新车出乎意料的吹捧的双重影响，去年开始上市的广州丰田凯美瑞在今年开始压制住即将换代的第七代雅阁，并在今年2月份开始成功取代雅阁登顶中高级车的王冠，新车效应和历代Camry在国内良好的口碑使得凯美瑞在很快的时间内超过雅阁成为同级车新的冠军，但是一旦凯美瑞的新车效应开始减退，加上新雅阁的亮相，明年两款车型将面临残酷的竞争，鹿死谁手目前仍然充满悬念。

凯美瑞和雅阁在全球中高级车市场上一直高居前两位的位置，所以，在导入国内之后，两者之间的竞争仍然会非常残酷。可以预见，随着雅阁的全球换代的到来，camry和雅阁之间的恩怨肯定将延续到国内。

对于即将导入的新雅阁，广州丰田似乎倒不是很担心，“凯美瑞的车型换代之后，在全球市场上的销售增长势头非常强劲，今年凯美瑞的全球销量有望创下新的销售记录，所以我们仍然坚信中国市场的凯美瑞会保持现有的优势。”广州丰田销售部市场担当张军元表示。