当国内轿车主力厂家纷纷瞄准SUV、MPV细分市场的时候，MPV、SUV的厂家也不甘示弱，开始将眼光投向轿车，继瑞风、长城等宣布自己的轿车计划之后，上月，郑州日产也发出了强烈信号：高性能MPV御轩、新城市化SUV奥丁两个系列八个车型在全国同步上市）——郑州日产方面解释，实际上，这是增加了一个轿车平台，其动力总成由此也扩展到了4个系列，并且汽油、柴油机型兼备。

瑞风、长城也罢，郑州日产也罢，它们是否能在轿车竞争如此惨烈的今天“火中取粟”，笔者不敢妄加评论，只是，在别人眼里的细分市场，对于全部身心都浸泡其间的MPV、SUV厂家来说，岂是一个“细分”能了？细分市场不仅仅可以“深耕”，就个体而言更可以“广耕”。奥克斯涉足汽车的结局，也许仅仅是个偶然或者意外，但做自己熟悉的事情，擅长的事情，则几乎是所有行业成功者的不二法门。

SUV是乘用车中的朝阳，今年以来，除了一个月外，其它月份SUV的市场增长均大于去年同期，并且增速远高于同期仍处于高增长的轿车。长城、瑞风基本上一直是所在细分市场的领头羊，郑州日产锐骐柴油皮卡2006年上市，也一举使郑州日产在国内8万元以上皮卡的市场份额跃居绝对第一。因此，在这里，笔者情愿相信，2004年进入东风和日产合资事业的郑州日产，此番推出御轩、奥丁，是对其细分市场的一个强化，而非仅仅只是“变道”前的一个过渡和转换。