一份努力，一份收获。吉利能从一家刚搞汽车时被人笑话，搞出汽车不被看好的企业，发展到今天在中国车市占据重要的一席之地，应该说，它非常努力。

是不是努力就必然会有大收获呢？恐怕不一定。

中国人讲天时、地利、人和，可见老祖宗们早就从理论上解决了这个问题：光有努力是绝对不够的，成功还得有一点运气。给李书福出一道题，努力和运气，他会首选哪一样？若是在平时，他肯定会强调努力，然而到了关键的时刻，他不能不承认运气也是绝对重要的东西。李书福选择汽车作为自己的事业方向，他入门的时机非常好，这个趟儿他赶上了，这是人家的运气。只要汽车还是一个赚钱的行业，就会有人想着冲进来，但从现在的情形看，时机有点晚了，必然要付出更多的努力才行，没办法，谁收你没有好运气。

可以说，这几年李书福的运道一直很好，好到什么程度？好到他还认为能够更好。从媒体的报道看，吉利换标是李书福的提议。对于一家有相当影响力的企业来说，换标是一件大事。换标如同换了一身新衣裳，内心里，再也不是过去那个土里土气的自己。吉利想要再上一层楼，企业发展得更快、更好，首先就得对自己有信心，相信自己真的变了，变得跟过以前不一样了。有人说吉利这次拿出重金来搞全球招标征集活动，本身就是一种炒作。这种说法有失偏颇。尽管在国内市场，吉利汽车的质量算不上最好，在某些人眼里，吉利应该把心思用在提高质量，缩短与国外大企业的差距上，而不是玩这些虚的东西，但是，当看到换标有助于增强企业的自信心时，换标就有了它特别的用意。再者说了，换标是吉利的一件大事不假，吉利也一定有一个招标征集办公室之类的机构，当吉利并没有把它最优秀的工程师抽调到这个机构、李书福出现在这个机构的时间也并不比他该去的地方多时，就不能说这是在玩虚的东西。

至少到目前为止，吉利开发的车都基本在低档车型徘徊。显然，这不是李书福所想要的。和其它表现尚佳的中国自主品牌一样，吉利在拼命数钞票的同时，感到了前所未有的压力，毕竟拼价格赚钱太辛苦，产品的档次上不去，以后企业的日子会越来越难过。客观情况也是如此，在省会一级的大城市，街面上跑着的吉利车已越来越少了，尽管吉利的销量在增加，但集中于中小城市肯定不是什么好事。再这样发展下去，迟早会被挤出主流市场。在这种情况下，未雨绸缪，吉利换标一方面是给自己增强信心，同时另一方面也是给市场打气。

吉利是国内自主品牌中第一家以向社会征集方式，更新车标的企业。加之，为中标者开出了200万元不菲的价码，此举固然能吸引舆论的普遍关注。一位来自安徽大学，年仅22岁的大学生最终获得了200万元的大奖，几乎可以肯定此条消息会被媒体热炒，吉利拿200万元换这样密集的报道，值了。但是任何炒作总是要落幕的，炒作只是激起了消费者的关注，相当于把消费者请进了吉利的展厅。消费者能否心动，心甘情愿地从口袋里往外掏钱，这才是李书福真正关心的事情。

换标能给吉利什么运气？对比新旧两个车标，公平地说，新标要好看多了。这似乎在说，新车标至少不会给吉利带来不利的运气。而如果新车标能增强企业的自信心，鼓舞士气，那它就一定能给吉利带来李书福所想要的那种好运气。

说新车标能增强企业的自信心，当然不是说换个车标就有这么大的威力。这是一种精神层面的心理暗示。大凡运气一直很好的人，多少会有一点“迷信”。新车标揭晓后，年青的大学生马上得到了一张200万元的支票。大学生腼腆，不善辞令，在李书福为他颁奖时，笑容可掬，主持人见状打趣说，看来颁奖的比领奖的还高兴。是啊，老李没有理由不高兴，他眼中似乎已看到了明天市场奖励他的2个亿。

我不知道有了新车标，吉利的员工是不是也跟老李一样高兴。若是那样的话，李书福就太有福气了。换标，也许真的能给吉利带来又一个好运气。