进口C级车和国产C级车的异同

麦尔斯：我们将先引进进口车型，紧接着在明年春天进行国产化，一切都是围绕国产车的长期战略来运作的。奔驰新C级的进口车，以及未来的国产车，无论是在车型还是配置方面，都是完全一致的，唯一不同的是，在国产C级车的后备厢盖上，会标注“北京奔驰”的字样。

董长征：奔驰的国产车和进口车使用同一个销售渠道，共同指定经销商网络。目前全国有85家奔驰经销店，经销商申请踊跃，但资质认证严格。

进口奔驰和国产奔驰未来比例5：5

董长征：奔驰车的国产化工作由一个专门机构负责，由中德两方人员共同协商，至少有两个前提条件必须满足：一是符合国家产业政策的要求，二是满足奔驰在全球统一的品质标准。

麦尔斯：放眼未来，我们计划用1年半的时间，使国产车和进口车的比例实现5:5，未来主导市场的，肯定还是国产车。

成本再高，也要国产

董长征：奔驰在中国的未来取决于国产车。奥迪的高国产化率也不是短期内就一蹴而就的。奔驰的国产化目标一定要实现。这不仅仅是为了节约成本，更重要的是，这涉及到奔驰品牌在中国的前途。但是，这是一个循序渐进的过程，前提是要保证产品质量。需要强调的一点是，只有国产，奔驰才能在中国取得成功。

奔驰要打破奥迪在公务车市场一枝独秀的局面

董长征：奔驰有实力进入公务车市场，目前我们接到的E级车订单，主要将奔驰作为外事部门的接待用车，此外，还被作为国宾开道用车使用。我们愿意为政府提供官方用车，打破一个品牌长期垄断官方用车市场的局面。

奔驰要改变“大奔”形象

董长征：有一种说法很有意思：“开奔驰、宝马撞人属于阶级矛盾，开QQ撞人属于人民内部矛盾”。在奔驰品牌的产品推广上，北京奔驰还要下大力度，改变长期以来“大奔”的形象。做好奔驰的品牌，让消费者理解奔驰的品牌，是相当重要的事。

德国人买奔驰C级，中国人买老三样

麦尔斯：奔驰C级车在德国同类车型当中，去年的销量排名达到第二位！如果放在中国，排在前几位的应该都是老三样了。由此可以证明，作为豪华车品牌，奔驰车在德国市场所铺开的影响面。在中国市场，我们还需努力加强品牌建设。

绝不允许经销商私自降价

麦尔斯：现在中国C级车的定价与欧洲的定价非常接近，中国消费者不可能见到C级车的水货。在中国市场，顺应客户需要，提高客户满意度是最重要的，我们会不定期对经销商进行监察，绝不允许经销商私自降价的情况存在。如果在终端市场价格不够稳定，对中国消费者是不公平的。

奔驰在中国销量表现

麦尔斯：今年前10个月，奔驰在中国市场的整体销量增长了37%，超出整个乘用车市场25%的增长水平，预计全年销量能达到2.5万台。事实上，奔驰还能做的更好。今年奔驰S级在中国销售了8000多台，中国已经成为S级在全球的第二大市场。此外，奔驰的SUV表现强劲。

对C级车的市场调查

麦尔斯：奔驰C级车有25年历史，全球累计销售达600万辆，引进国内的新C级是最新的第四代。根据奔驰对这一竞争区间的调查，奔驰新C级竞争车型（bmw3 \audi a4）的销量，维持在每月1000辆左右，奔驰会有比它们更好的表现。

未来两年让中国跻身奔驰全球5大市场行列

麦尔斯：从全球范围看，中国已经成为奔驰第十大市场。预计未来两年，中国市场将跻身奔驰全球5大市场行列。目前，德国、英国、美国、意大利、西班牙分别占据了奔驰全球市场销量前5名。

明年国产新C级售价不会有太大变化

进口新C级售价为C200K优雅型39.8万元、C200K时尚型40.8万元、C280时尚型49.7万元。北汽控股董事长徐和谊表示，进口新C级的售价是参考国产新C级的售价制定的，因此，明年国产车的售价基本不会有太大变化。