将于11月19日拉开帷幕的第五届广州国际车展，序幕虽然尚未拉开，但车展上即将展出的新车型以及参展厂商的阵容，所谓种种“神秘面纱”已渐渐撩开。尽管将有欧美车系的不少新车在本次车展上首次亮相，但从各厂商展出的数量和规模来看，以丰田、本田、日产三大品牌为主的日系车将成为本次车展的主力。此种情况，正如汽车名博莫言清风所指出：“日系车成为此次广州车展的主力，无需大惊小怪。广州丰田、广州本田、东风日产主力均落户广州，三大日系企业主场作战没有不倾力参加广州车展的理由，这就像长春车展是一汽集团或者说是大众车系的主场一样。”

十几年前，广东人一谈起自身的经济发展成就，一方面为自己在改革开放以来主要经济指标一直走在全国前列感到自豪，另一方面也为广东的汽车制造业发展滞后深感底气不足，所谓全国人民喝珠江水（饮料行业），吃广东粮（食品加工业）以及靠“三来一补”发展起来的劳动密集型加工出口产业、家用电器等，难以继续支撑广东经济的持续快速发展。在上世纪末进行的新一轮的产业结构调整中，广东尤其是省会城市广州，就把汽车制造业作为发展重点之一。10年前，广州人做梦都想不到，一个汽车制造工业基础极其薄弱的城市，一个与法国标致合作彻底失败的城市，仅用10年时间，汽车工业就迅速崛起，广州各汽车企业生产的汽车数量已经逼近上海，超过了长春、武汉、重庆、天津等老牌汽车工业基地城市，广州甚至被誉为中国的“底特律汽车城”！

首先在广州打开汽车工业僵局的，是广州本田。广州本田生产的雅阁一上市，就取得了巨大的成功，很长一段时间一直成为需要加价或排队等候的紧俏热销车型，雅阁也成为许多党政机关、事业单位和中小企业老板以及白领首选的乘用轿车。在广州乃至整个广东地区，雅阁以及后来生产的商务车奥德赛都有很好的用户口碑。广本的成功，推动了其他日资企业与广汽的合作，广州随后又成立了东风日产、100%出口的本田汽车中国有限公司、广州丰田等日系合资企业。

广州人偏好日系车，从广州街头行驶的车辆以及很多车主对日系车的客观评价就可以看出。这里借用莫言清风的一句话，“广州车展谁是主力，与政治无关，只与市场和消费者有关”，广州人偏好日系车，同样的与政治无关，与爱不爱国无关。广州30岁以上的人大概还记得，10年前，当广州火车站附近的电视塔上出现了巨幅霓虹灯广告“广州本田”时，还引起了市民的一场争论，有市民就认为，别为了几个日本人的臭钱，把我们的民族自尊心丢了，可争论归争论，10年过去了，“广州本田”的巨幅广告迄今仍高耸在广州电视塔上。广州作为一个开放包容的城市，孕育了广州人务实的精神。远离皇城的广州人，对政治的热情和敏感远不及北京人，对广州经济发展作出贡献的，即使是日本人，一样推举其为市民的楷模。广州人可以穿着地摊上10元钱买来的裤子，去豪华酒店喝100多元一碗的汤，同样的，也可以在口袋里装着不少钱，也要去买经济实用的日系车。广州人买车，以10万元到30万元的居多，在广州街上，豪华车难见，低端的微型经济车也不多，在很多广州人看来，没钱就别买车，钱不够也别买便宜的车，要买就得赚够钱后买15万左右的，所以最多的就是15万到20万价位的车型。

当然，在广州，照样有一大批市民喜欢德系车，喜欢美国车和其他欧洲车，喜欢什么车总有他喜欢的理由，把买车和政治扯在一起，这不是广州人的风格。