12月5日中央经济工作会议明确提出明年要实施货币从紧政策。必定目前物价已愈演愈烈，3月份物价上涨3.3％，10月份就飙升到6.5％，而且，这仅仅是一向被视为谨慎型的官方版数据。其实，02年起，我国货币政策一向偏紧，对汽车金融等多有影响，只不过政府表态少有这般强硬与明确。

看来08年势必有场紧缩力度不小的货币政策，届时将对车市有何影响？

汽车销量面临考验

目前，贷款购车比例持续升高，已维持在30%左右。货币紧缩，将增加借贷成本，影响贷款购车。至于具体影响幅度，主要取决利率等调整力度，以及物价上增幅度。

再者利率上升，对贷款比例过半的房地产市场影响更为显著，而目前贷款购车者普遍被要求拥有房产。如房产失火，难免殃及汽车。

优秀企业与经销商将得到更好发展

货币紧缩，虽是挑战，也是机遇，尤其是对更优秀的企业。

随利率上升，主要依靠银行借贷的企业不仅要承受更多成本，而且面临客户减少威胁。而资金雄厚企业与回款能力强的经销商，将突异而出。相对而言，丰田等外资，比一汽等内资，拥有更多优势。

大型国企的自主品牌将面临更大挑战

根据目前公布数据，一汽、上汽、东风、广汽、北汽等用于自主品牌研制资金几乎都在百来亿左右。如此庞大需求，势必以银行借贷为主。而紧缩政策增加的借贷成本，难免影响自主品牌研制。

如果这些企业无力扭转货币紧缩大势，那就抓紧时间节衣缩食，免得被杀个措手不及。再者吉利、比亚迪等自主品牌已成气候企业，也少闻这样的庞大数字。

民企汽车出口局面将更严峻

货币紧缩，供应减少，成本增加，汇率上升，汽车不得不以更高价格销往国外。在目前以长城等民企为汽车出口主体的情形下，对他们的挑战将更为严峻。

当然，也加速了国内资本国际化，或许投资国外的企业汽车会增多。

汽车投资将趋冷

伴随货币紧缩政策，必然采取相应行政措施。或许08年里，很多新项目，更有可能被卡在发改委等部门。

总之，既然中央已表态，请做好心里准备。