在中国汽车业“盛世”之下，自主品牌却在今年年底遭遇了“寒冬”。

最新乘用车数据统计显示，奇瑞在11月销量排名从此前的第4名大幅度滑坡到第9名。这让自主品牌本应红红火火的年底车市，却感到丝丝“寒冬”。另外，自主品牌今年以来在小排量车市场败走麦城。全国乘用车专家预计，此前领跑车市的自主品牌份额将被日系品牌所超越。

另外，“举世闻名”的中国汽车业“散、乱、差”格局并没有得到改变，预计明年具有独立法人资格的轿车企业将从目前的36家上升到超过40家。

自主品牌年底失守市场老大？

据统计，在过去10个月月度排名都坚守前5名的奇瑞汽车，11月的销量却滑落到第9名，为16966辆，只是今年月度销量最高一半。这令人大跌眼镜。

而在1-11月，自主品牌轿车共销售113.61万辆，占轿车销售总量的27%，其中排名前十位的自主品牌依次为：奇瑞QQ、夏利、福美来、奇瑞旗云、比亚迪F3、中华骏捷、吉利自由舰、奇瑞A520、长安奔奔和吉利金刚。前11月，这10个品牌共销售82.78万辆，占自主品牌轿车销量的73%。

虽然自主品牌在中级车、中高级车有所突破，但在赖以生存的小排量车市场却不断败退。据饶达介绍，今年自主品牌的1.2升以下的小排量汽车，到年底算总帐时，小排量轿车减产最多的企业销量减少达4万多辆；即使最好的自主品牌企业也出现小排量汽车销量略有下降的情况。今年自主品牌小排量汽车总量累计减少超过10万辆。

基于此，饶达预计，自主品牌轿车的国内市场占有率开始走低，而日资企业的市场占有率在快速走高。这个趋势延续下去，国内市场自主品牌轿车市场占有率肯定将被日系轿车超过。因为自主品牌小排量轿车仅在出口市场上增幅较大，而日系车在国内市场的增长势头来势凶猛。

2010年前车企数量仍将有增无减

在自主品牌提前进入“寒冬”之际，国内汽车业格局中“举世闻名”“散、乱、差”格局仍及未有好转。

据了解，随着近几年来长安吞并江铃、上汽与南汽合作破冰等计划浮出水面，汽车工业大兼并和重组正在展开，但饶达认为，90%大的兼并和重组是有政府背景的国企之间的兼并和重组，由市场决定的汽车行业大规模的兼并和重组还没开始。

据预计，目前国内已经有36家具有独立法人资格的企业在生产轿车，明年将会超过40家。这比世界上任何一个汽车大国生产轿车的独立法人企业数都多一倍甚至几倍。但是绝大多数企业还是盈利的。至于何时由市场决定的汽车行业大规模的兼并和重组开始，饶达称，“这很难预测”，但是在2010年前不会有企业总数减小的迹象。