经过了传统的销售旺季金九银十，11月车市步入低谷。由于受到国家宏观政策和油品价格上调、股市调整等诸多外在因素的影响，车市的整体增长速度明显放缓。来自全国乘用车信息联席会的数据表明，11月轿车市场的同比增长仅为16.39%，是今年轿车市场同比增长第二个低点。

年关将至，各大厂商为了冲量完成任务，各种促销手段层出不穷，降价风潮更是风起云涌，作为竞争最为激烈的中级车市场，表现尤为明显。卡罗拉1.8MTGLX-i本周均价下降了6000元；福克斯降幅较小，但是也有数百元的优惠；速腾1.6MT时尚型2006款均价下降了700余元。各大厂商的轮番降价来袭，使得原本竞争就异常激烈的该细分市场竞争也逐步升级。然而笔者的市场调查却发现，作为斯柯达登陆中国的第一款车型明锐，并没有顺应降价这股潮流，价格却依然坚挺，让笔者不禁要问：“价格岿然不动，明锐意欲何为？”

笔者从北京百得利斯柯达4S店获悉：“明锐自上市以来销量一直非常稳定，尤其是1.8TSI系列车型，因其出色动力性与操控性以及大气稳重的外观等受到了很多客户的青睐。所以明锐并没有受到整个市场降价潮的影响，而采取相应的优惠措施。”

客观的讲，明锐是一款具有很强的产品力车型，就11月的销量而言，5006的单月销量作为一款上市不足半年的车型，已实属难能可贵，但实明锐作为上海大众多品牌战略的重要一枚棋子，从其市场定位以及上市初期的市场目标看，单月5千辆的销量并非明锐的终极目标，与卡罗拉、速腾等分庭抗礼才是明锐的最终使命。

好的产品力是明锐保持价格坚挺的重要原因之一，但是尚不足以支撑明锐价格坚挺的全部，上海大众斯柯达在做出如此举措的同时，还有其他考虑。

虽然斯柯达很早曾以易货贸易的形式来到中国，并且也曾以进口的形式在国内进行销售，但是毕竟整体数量非常有限，并没有形成相应的气候，对于很多老百姓来说斯柯达的品牌依然有些陌生。上海大众深知斯柯达在品牌认知方面的不足，故自决定将斯柯达引入国内以来，品牌建设之路未曾停歇。携手奥运、全力出击国内各大车展、“HUNMAN TOUCH”品牌核心等的陆续推出，斯柯达明锐1.8T SFI 最佳领先科技奖等各大奖项的获得，斯柯达可谓用心良苦，也让更多的消费者对明锐乃至斯柯达有所了解。品牌推广，明锐已经迈出了坚实的一步。

作为斯柯达进入中国的第一款产品，明锐的成败对斯柯达日后的中国战略起着至关重要的作用。明锐上市尚不足半年时间，如果迫于市场的压力，而采取降价措施，必将对树立长期品牌不利，而且大大伤害了已经购买汽车的消费者。在这个时候，上海大众选择稳健的价格策略，从长远来看是还是利大于弊。

另外，虽然在1.6升明锐上市之前，上海大众斯柯达营销副总监付强曾表示：“我们会在两个工厂同时生产明锐，即上海大众第一和第三工厂。在1.6升明锐上市之后，产能问题将得到根本性解决。”而且现在的产能也确实能满足市场需求，但是明锐的销量要想再次突破，达到八千甚至进入“万辆俱乐部”，现有的产能还是有待进一步释放。

虽然在将降价风潮中独立浪而岿然不动，或许会影响到一小部分消费者对明锐的购买，但是现在的形势来看，明锐保持价格不动，即可保持现有的销量、维护斯柯达的品牌形象，也可保持产能供给的平衡，不失为明智之举。