东本CR－V的火爆，今年SUV市场在不经意间热起来了。在燃油日益紧张的今天，SUV市场却实现了突破性增长，让人百思不得其解。基于今年SUV的优异表现，明年SUV市场，就被众厂商纷纷看好，大众的SUV Tiguan，东风日产的紧凑SUV—逍客Qashqai，以及上海通用雪弗兰科帕奇等都磨刀霍霍，蓄势待发……看来连车市也开始以实际行动参与奥运了。

SUV市场的表现，让人想起了另外一个市场――MPV市场，就在去年，SUV市场还不温不火的时候，MPV却小火了一把。以GL8为代表的商务MPV成为部分商界人士追捧的对象，但MPV市场终究昙花一现，很快被异军突起的SUV市场所代替，尽管此时关于节油环保的意识正在崛起。就在前不久，相关媒体还在为MPV的中国境遇抱不平。

SUV市场的逆流而动和MPV市场的消沉，可以让我们对国内汽车消费有一个更深刻更形象的认识。即，目前国内的汽车消费从根本上是一种审美消费，这里的审美消费，并不是当下有的人提到的快感消费和享受消费。而是指人们在进行汽车消费的时候，审美因素在决定汽车购买行为的诸因素中占据着非常大的比重。这种消费的形成，显然是与汽车在人们目前消费结构中所处的地位有关。

也就是说，在目前的国内居民消费水平和消费结构下，人们不可能把汽车彻彻底底地当成一件实用品来消费，而是掺合进了个人的生活理想、审美情趣、甚至面子等诸多因素在内的复杂的消费行为。其中审美取向是起决定作用的一部分。人们对三厢车的偏爱，对外表稳重中庸轿车的偏爱，都是审美取向在起作用，当然这种审美取向在一定范围内是可以变化的，三厢车的永恒是老辈的审美，两厢的流行是年轻人的审美，但从长期来看，一个民族的审美情趣显然是不会发生太大变化的。

用这种理论来解释SUV与MPV的境遇，我们惊奇地发现，与轿车相比，SUV无疑是一种更加推崇个性，更彰显人们审美情趣的车型，而实用第一的MPV则显然是消弥个性的尴尬车型。难怪，同为多功能车型，MPV只在商务市场火爆一把便销声匿迹，而SUV却会在节油呼声日盛的声势下逆市走高。

更进一步，我们果然发现，新一轮SUV的兴起的主角，不再是那些打着民族品牌旗帜的入门级SUV，而是那些具有一定品牌号召力和审美因素的经典或准经典车型。丰田FJ酷路泽上市的第二天，笔者就看见一辆在大街上招摇过市，人们对这种车型的趋之若鹜可见一斑。

如上所述，审美在汽车消费中具有如此重要的作用，但很可惜很多汽车厂商并没有给予足够的重视：以实用理性著称的中国人并不会愿意承认自己的审美需求，而汽车厂商里面的销售精英们也觉得谈论审美简直就是在无病呻吟。于是，我们会眼睁睁地看到一些车型折戟国内车市而不思悔改。如某厂商误认为国人对轿车的偏爱就是源于“轿车”的名字，于是乎，不管是商用车还是MPV，或者是其他四不像的车型，一引进中国便一股脑地避开“MPV”的名称而美之名曰“XX多功能轿车”，以期创造所谓的营销神话。结果，人们并不买账。其原因就在于审美是内在的，并不是依靠一个牵强附会的名字便可以拉拢的。

坦率地讲，在目前的国内市场，在即将到来的下一个国内汽车销售高峰，只有那些漂亮的、可爱的、迷人的、更象车的车才会越卖越火。