在此次博洛尼亚国际车展现场，令笔者遇到了一件作为一名中国的汽车人，尴尬不已，羞于面对的事。当笔者路过第32号展厅意大利石油集团API（Anonima Petroli Italiana）时，被展台上一辆ABARTH所吸引，于是过去拍照，展台的一名工作人员一直拿着花筒在说话，开始的时候还没注意在说什么，到了最后才发现原来那个工作人员是用英语在对我们说：“It is a Italian design.Don’t copy it！”（这是意大利的设计，不要抄袭它！）。笔者当时就楞在了那里，不知道该怎么回答，有心找个“地洞”钻进去。

笔者认为，这名工作人员如此激动，应该还是与此次车展闹得沸沸扬扬的中国品牌双环汽车的小贵族事件有关。

博罗尼亚车展停车场上的双环小贵族

在今年的德国法兰克福车展上，双环汽车的小贵族就发生了展出未遂并且引起了默克尔（德国总理）的不满，又谋求在此次的博洛尼亚国际车展上展出，以提高该车在欧洲的知名度便于销售。但是两个星期前，Daimler AG向法院提出的抗议及希望禁止双环小贵族在博洛尼亚国际车展展出的要求被意大利法院批准，Daimler AG似乎成功的阻击了双环小贵族此次的展出。

但事实上，双环小贵族的欧洲代理商Martin Motors还是不顾法院的禁令，在车展的停车场里向参观者展出了双环小贵族，尽管代理商Martin Motors的工作人员一再对参观者进行游说，声称双环小贵族和Smart fortwo是两款完全不同的车，双环小贵族为前置发动机前驱，且为四座，而Smart fortwo为后置后驱且只有两座。但大多数的参观者似乎还是更相信自己的眼睛，笑着摇头走开。而从他们的对话中也隐约能听到对于双环小贵族的轻蔑。

回想今年3月份笔者参观日内瓦国际车展时，看到了华晨也有车型展出时，还主动上前和其欧洲销售商的工作人员用不太擅长的意大利语进行交谈，心中充满着激动和自豪。此次车展，是笔者作为一名中国人，尤其是一名中国的汽车人，经历的最为尴尬的一次。在此次车展上，还有三款中国汽车进行了展出。但没有一辆能让笔者骄傲的抬起头对别人说，这是中国制造的汽车，我是一名中国人。

在第31展厅的DR Motor的DR3和DR5，也就是挂DR牌子的浙江飞碟汽车的UFO，有着TOYOTA的RAV4惊人相似的外貌，遭到了TOYOTA关于侵犯了其专利权的起诉。另一款则和小贵族一样，同样是来自双环的CEO，有着和BMW X5几乎一样的外观和曲线，同样也遭到了BMW的起诉。而具有些许“讽刺”意味的是，在代理双环CEO的Martin Motors（马丁汽车）展台的旁边是一家印度企业TATA汽车集团，此次TATA还带来了一款首发车ACE ELETTRICO，而这辆车的名字也出现在了此次车展的各类官方宣传资料上。而另一家印度公司MAHINDRA也是高调展出自己的车型，还有数名来自印度的车模前来助阵，我想也是为的更加增大印度汽车在欧洲的知名度。而反观那三辆中国制造的汽车，却无一不是因为侵权而官司缠身。此时，回想起一篇中国记者写的关于现场报道法兰克福车展时，听到德国同行们对双环小贵族提出强烈不满，甚至用了“偷”来形容气愤时，所升起的那股羞愧心情，笔者感同身受。

在此次博洛尼亚国际车展现场，令笔者遇到了一件作为一名中国的汽车人，尴尬不已，羞于面对的事。当笔者路过第32号展厅意大利石油集团API（Anonima Petroli Italiana）时，被展台上一辆ABARTH所吸引，于是过去拍照，展台的一名工作人员一直拿着花筒在说话，开始的时候还没注意在说什么，到了最后才发现原来那个工作人员是用英语在对我们说：“It is a Italian design.Don’t copy it！”（这是意大利的设计，不要抄袭它！）。笔者当时就楞在了那里，不知道该怎么回答，有心找个“地洞”钻进去。

笔者认为，这名工作人员如此激动，应该还是与此次车展闹得沸沸扬扬的中国品牌双环汽车的小贵族事件有关。

在今年的德国法兰克福车展上，双环汽车的小贵族就发生了展出未遂并且引起了默克尔（德国总理）的不满，又谋求在此次的博洛尼亚国际车展上展出，以提高该车在欧洲的知名度便于销售。但是两个星期前，Daimler AG向法院提出的抗议及希望禁止双环小贵族在博洛尼亚国际车展展出的要求被意大利法院批准，Daimler AG似乎成功的阻击了双环小贵族此次的展出。

但事实上，双环小贵族的欧洲代理商Martin Motors还是不顾法院的禁令，在车展的停车场里向参观者展出了双环小贵族，尽管代理商Martin Motors的工作人员一再对参观者进行游说，声称双环小贵族和Smart fortwo是两款完全不同的车，双环小贵族为前置发动机前驱，且为四座，而Smart fortwo为后置后驱且只有两座。但大多数的参观者似乎还是更相信自己的眼睛，笑着摇头走开。而从他们的对话中也隐约能听到对于双环小贵族的轻蔑。

回想今年3月份笔者参观日内瓦国际车展时，看到了华晨也有车型展出时，还主动上前和其欧洲销售商的工作人员用不太擅长的意大利语进行交谈，心中充满着激动和自豪。此次车展，是笔者作为一名中国人，尤其是一名中国的汽车人，经历的最为尴尬的一次。在此次车展上，还有三款中国汽车进行了展出。但没有一辆能让笔者骄傲的抬起头对别人说，这是中国制造的汽车，我是一名中国人。

在第31展厅的DR Motor的DR3和DR5，也就是挂DR牌子的浙江飞碟汽车的UFO，有着TOYOTA的RAV4惊人相似的外貌，遭到了TOYOTA关于侵犯了其专利权的起诉。另一款则和小贵族一样，同样是来自双环的CEO，有着和BMW X5几乎一样的外观和曲线，同样也遭到了BMW的起诉。而具有些许“讽刺”意味的是，在代理双环CEO的Martin Motors（马丁汽车）展台的旁边是一家印度企业TATA汽车集团，此次TATA还带来了一款首发车ACE ELETTRICO，而这辆车的名字也出现在了此次车展的各类官方宣传资料上。而另一家印度公司MAHINDRA也是高调展出自己的车型，还有数名来自印度的车模前来助阵，我想也是为的更加增大印度汽车在欧洲的知名度。而反观那三辆中国制造的汽车，却无一不是因为侵权而官司缠身。此时，回想起一篇中国记者写的关于现场报道法兰克福车展时，听到德国同行们对双环小贵族提出强烈不满，甚至用了“偷”来形容气愤时，所升起的那股羞愧心情，笔者感同身受。

下面这张表列出了外形过分相似的车型。

可以清晰的看到某些厂家很明显的不是为了借鉴和学习，而是赤裸的抄袭。而基于长远发展的利益去审视，此做法是弊大于利的。抬头思全局，还将会危害整个处于发展势头良好的中国汽车工业，甚至影响到中国在世界上逐步强大的形象。

首先，抄袭本身就是一种违法行为，无视了法律的权威性，忽略了知识产权的价值。在中国法律机制尚待健全可有漏洞钻的今天，可以为“抄袭”的产品提供生存空间，但这种现象将很快有所改观，中国的专利法也在步步的完善，人们呼声高涨的“专利保护”势必会得到高度的重视，显然抄袭者为此会付出代价。而在国外较为健全的法律机制下，涉及有抄袭嫌疑的“复刻”品，没有如国内如此之广的生存空间，此外知识产权保护意识也已深入人心，受众内心对有抄袭嫌疑的产品，本身会有一定的抵制情绪。否则双环的小贵族也就不会先后在法兰克福和博洛尼亚两大国际车展上被禁止展出了。