“买房是增值，买车是贬值，”这个观点已经让越来越多的消费者深有体会。随着新车品牌的竞争升级，在每一个价格空间的新车型越来越丰富，各价格空间中的交叉车型也大幅增加，面对众多的选择不少消费者都开始乱了“阵脚”。其实根据二手车行业的数据分析，最贴近老百姓的往往是与老百姓经济利益挂钩的相关数据，也就是每一个品牌的每一款车的保值率。因此，在决定买车的前提下，如何将自己的损失降到最小就成为一个关键的问题，而作为对汽车品牌最有参考价值的保值率逐渐被人关注，并成为不少消费者购车时的一大依据。

据相关调查显示，目前已有过半的消费者对汽车保值率很了解或有所了解。绝大部分消费者认为保值率对消费者购车影响非常大。市场上同时买的价位相同的车，保值率不同，作为二手车卖出去的时候有的车价格高，有的车价格却低，也就看出不同的车型保值率不同。不少消费者在购车时犹豫不决，但通过对备选车型在二手车市场上保值率的比较，往往就能选择到如意的车型。

保值率指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，体现了汽车的综合水平。车市降价消息不断，激发了消费者对保值率的关注度越来越高。

原本，以品质过硬见长的德系车如桑塔纳、捷达等就是车坛的常青树，尽管外形保守缺乏个性一直被人们诟病，但稳定可靠的性能和方便快捷的维修无疑是其在使用成本方面最大的竞争力，使它们在车坛驰骋了二十余年而依然稳居单一品牌销量榜前列。而一旦私家车报废年限的强制规定取消，高品质的德系车的使用成本将进一步拉低，对于讲究实惠的消费者来说将极具吸引力。事实上，在二手车市场，品质对于车辆残值率的影响早已凸现，很多仅靠外形、配置、内饰取胜的新车在二手车市场上却是飞快地贬值，以至于常常会出现三年的次新车残值还不如已经使用了五年的老捷达。

在一个成熟的汽车市场，保值率是购车者需要考虑的一个相当重要的指标。保值率取决于汽车性能、价格、维修便捷程度和配件价格等。一般来说，保值率高的汽车都具有以下特点:使用成本低、售后服务网络发达、零配件便宜和价格稳定等特点。

那么谁的保值率相对较高呢？以经济型车为例，经济型区间中，德系车的品牌数量明显高于日系车。由于捷达、桑塔纳上市早，市场保有量大、价格相对稳定、维修方便经济等诸多优势，至今仍是二手车市的经典车型，它们的保值率也相对最高。正是因为它们长久的生命力，无论在新车市场或是二手车市场上都是不少消费者的最佳选择。POLO虽然目前新车市场销售不被看好，但是由于其制造工艺、科技含量较高，保值率并不低。而高尔由于市场保有量小，认知度不高，而且售后维修费用高，相对保值率低。

在中级车中，德系车在数量上并不占优，但正是应了那句老话“兵贵在精而不在多”，宝来与高尔夫在保值率上仍是遥遥领先。值得关注的是，宝来与高尔夫在新车销量上并不出色，而且维修成本偏高。德国人一向固执，总是希望依靠自己的产品实力来赢得市场，但是由于定价明显高于同级竞争对手，目前的国内市场并不认可，往往落得个曲高和寡。不过依靠着国际知名度与精工细作的口碑，保值率上仍不落下风。

具体到购车选择上，如何购买保值率高的车型。也是消费者需要认真修的一项课程。

一般来讲，品牌认知度越高的车型，同一类型的车保有量越大，这样消费者在选择保值二手车时，可以考虑选择目前市场上保有量比较大的车型，这样的车型注定将来其二手车的市场保值率会比较高。

市场追捧的车型其价格下降的空间和可能性在短期内不是很大，即使将来的供需相对稳定情况下也不会出现竞争性的大降价。根据以往的市场经验这类车辆的后续价格稳定性较好，保值率较高，比如早期的奥迪A6系列在现在的二手车市场的保值率在同价格空间中相对较高，所以现在市场上的新本田CRV、一汽大众迈腾等“紧俏”车型在今后的同价位保值率应该相对较高。