“潜规则”这个词好像是最早出现在娱乐圈，一夜之间便在网络上流行了起来，于是，各行各业也都被报出了各自的“潜规则”。今天，我们就来晒一晒车市中的“潜规则”，也算为网友买车做个参考。

首先说一下对消费者不会造成什么伤害的排放升级问题。 从原来的黄标车改绿标车、国Ⅱ排放标准到国Ⅲ排放标准、国Ⅲ加OBD，到现在的国Ⅲ排放标准改为国Ⅳ排放标准。国家政策在不断的变化，厂家以及经销商一时应对不过来，导致政策实施的时候库存还有没有达到新标准的车型，这种情况怎么办？厂家肯定不会从经销商处收回这批车，经销商也不会眼睁睁的看着这批车砸在自己手上。于是，经销商只能先将这批车提前做了售前，也就是到车辆检测厂将这批车全部做好检测，等到有消费者购买的时候在办手续上牌照。例如，某经销商对外宣称某款车型被其全部买断销售，这些车型大部分都是要退市或者升级换代的车型，经销商将其买断后都会做好售前，然后开始对外销售。这种方式很多消费者都知道，而且对车辆以后也没什么太大影响。最大的不同就是几年后准备把车卖了的话，相同年份，相同车况的同款车型，高排放标准比低排放标准在二手车市场的价格要高一些。

笔者的一个朋友曾经做过汽车销售，他说这种事情很普遍，他做销售的时候就经历过很多。比如，新车到店后发现轮胎内侧被扎了个钉子，不容易发现，他们就把车开到车间充好气后卖给消费者。有的车型很紧俏，这家店没有这款车的时候就会从别的店调，如果两家店离得很远，那么他们就会拔掉里程表，或者回来后刷电脑板，这样就不会把多出来的里程显示出来。新车在出厂的时候在车表面都会贴保护膜，有的时候因为一些原因到店后会把车身保护膜揭掉，但有的消费者喜欢带保护膜的车，认为这辆车肯定没被挑过，经销商就会在装饰店花钱把膜贴上，这样看起来就会和刚到店的车一样。

在中国，大部分的家庭都是攒了很久的钱买了一辆自己心爱的车，但如果买车的时候没有擦亮双眼仔细挑选，那么就很容易被车市“潜规则”。