荣威、MG名爵两品牌整合问题牵动了全行业的神经。日前，经过连续半个月在南京的沟通和会议，荣威和MG名爵团队针对两个品牌的营销、品牌定位等问题终于达成初步一致。南京会议后，上汽众多营销骨干奔赴各地为经销商打气，至此，荣威、MG名爵两品牌的整合布局基本确定。

双品牌运作 MG名爵品牌保留

根据上汽的规划，今后在自主品牌将推行荣威与名爵双品牌运作。其中，荣威定位于贵雅，主打公商务车型，名爵则将以纯正英伦血统，原汁原味的高性能表现的产品特性，占据各个细分市场的高端区域。

今后，两个品牌将以统一形象出现，如在即将到来的北京车展，双方将共同出现在大上汽展台。MG名爵的网络将全部保留，不仅如此，原来的计划是到年底达到100家，目前的新计划是到年底达到120家-140家，明年达到150家。

在空白地区，两个网络将同时存在，同时发展，在年底前，MG名爵将把现有所有车型都推出，包括MG3、MG TF、MG7 2.5L加长版和常规版，还包括MG 71.8T自动挡和手动挡，以及MG 7迎奥版。如果加上各种改款和变款，总共将超过10款。按照上汽的目标，2008年荣威品牌将销售3万辆，MG名爵品牌也将销售2万多辆。

值得注意的是，荣威与MG名爵双品牌运作类似于上海通用的多品牌运作模式，即品牌和销售网络独立，而市场、品牌推广和公关等资源整合在一起。

国际化思路效仿通用

在国际市场上，上汽效仿通用在全球的做法。

据悉，通用的全球做法是如果在某个市场某个品牌销售出色，以后推出的所有车型都主打该品牌，也就说，以品牌为主打，资源抱团整合。

荣威和MG名爵在国际上的运作方式也是如此。今后，荣威和MG名爵在做强国内市场的基础上，要拓展国外市场，在MG名爵更具品牌基础的市场，以MG品牌为主，如英国和美国；在空白的市场，荣威也进行拓展。而不是之前市场普遍认为的“荣威主内，名爵主外”的策略。

MG名爵公关总监吕强表示，MG名爵在海外已签约58家经销网点，走国际化竞争道路是必然的，但必须先满足国内市场。

在开发方面，上南合作之后，未来的上汽将形成以中国为核心，整合中、英、韩三地资源的良好发展平台和开发体系，实现“一个平台，多种道路”的平台互动，其中MG名爵的英国长桥基地将起到重要的作用。

整合布局初定

荣威和MG名爵营销思路达成一致后，上汽对这两个同根同源品牌的整合布局也基本确定。

元旦后，上汽便派出重要团队进驻MG名爵公司，对公司进行了解，并召开相关会议，彼此沟通发展思路。经过长达半个月讨论后，两个团队的思路基本达成一致。今后，荣威和MG名爵确定在统一的负责人的领导下，协同发展，相互倚重。

上海汽车总裁陈虹在去年12月26日的见面会上曾表示，两个品牌将共享双方资源，协同发展，其中包括采购、生产、销售和研发资源。

据悉，由于两个品牌基于相同平台构建，今后，发展战略转化为平台战略，即今后荣威也将拿出车型到南京生产，关键是看哪里的生产成本更低，发挥的效益更大。

春节后的4月份，MG 3SW将上市，这是上南合作后MG名爵品牌上市的第一款车型。据悉，MG3将推出1.4L MT和1.8L CVT两款车型，价格在9万-13万区间。随后，5月份，MG TF也将推出，成为国内第一款量产的中置后驱纯正跑车。年内，MG名爵将对产品线进行全面完善———MG7系达到产品线的丰满，包括MG 7AT、MG 7L MT等产品将陆续推出。

MG名爵所拥有的全球营销体系和自有的知识产权，无疑将极大加快“大上汽”实现全球战略部署的步伐。