日前，国家发改委结束了对新修订的《产业结构调整指导目录》（以下简称“指导目录”）公开征求意见的工作。意见稿明确了小排量汽车的定义，同时鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。

有业内专家认为，利润薄使厂家不愿意涉足小排量汽车市场。

然而，随着政府大力节能减排的过程中，将对小排量汽车发展在政策上给予倾斜。该专家预计，小排量车型在2008年，将走出以往的低迷，呈现出逆势而上的趋势。

发改委：鼓励发展小排量汽车

《指导目录》明确指出节能环保型小排量乘用车属于国家鼓励发展的汽车产品之一。同时，该目录还给出了小排量车的主要指标数值：“燃油经济性高于国家第二阶段限值10%，排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4米，三厢车长不大于4.2米。”

此外，国家还大力鼓励发展新能源动力汽车，新能源动力包括压缩天然气、氢燃料、合成燃料和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等。

业内人士分析，新目录鼓励节能环保型小排量乘用车、节能经济型轿车的整车设计和开发，该目录的出台为节能环保型小排量乘用车发展确定了方向，也为鼓励政策的出台奠定了基础。有专家分析认为，节能环何型小排量乘用车生产企业和消费者或将在新政策中得到一定的“优待”，如购买小型车减少其税收等。

消费者：“优质”车型短缺

记者从广州车市了解到，市场对于小型车的需求非常大，尤其是那些因“禁摩”而更换汽车的消费者更是希望能购买小排量车型，只是碍于“优质”小型车短缺而不得不放弃此市场。一位郭姓消费者说：“禁摩以后，我本想买一台比较省油的小型车代步，可市场上可供选择的小排量车并不多，而那些大品牌的合资企业生产的小型车更是少得可怜，无奈之下，我也只好购买了一台1.6排量的汽车。”

一位陈姓消费者也称：“汽油一涨再涨，据说今年下半年还要涨，所以我们都非常的注重节油，但是市面上的小型车太少，挑不到自己喜欢的，所以只有买辆大家都认为比较省油的日系车。”不少近期有购车计划的消费者纷纷表示，现在养车成本太高，因此省油和合理的维修保养费成为选择某一品牌中的某一车型的重要因素。

不少80年后的消费者表示，小排量车价格便宜、外形时尚、便于停车且省油，是刚进入社会的年轻上班族的首选目标，但目前市场上的小排量车虽然价格便宜，但品质好的却少得可怜，希望汽车厂家多推一些物美价廉的小型车。

厂家：08年小型车陆续到来

随着以车代步时代的到来，低排量的需求庞大，然而该市场的新车型却并没有为此增多。据了解，目前是自主品牌独霸低排量汽车市场，而本田、丰田、日产、通用、大众、福特、马自达等合资品牌，除了推出飞度、骊威、马2等仅有的几款小型车外，均主推1.6以上排量的车型。

一德系汽车企业的相关人士认为，在利润方面，小排量汽车会相对较低，这是厂家不投入大量的精力进入小排量市场的关键。目前，也没有一家内地企业把自己定位为小排量车公司或微车公司，一些依托微车市场起家的汽车制造商，也纷纷转向更高排量的车。

但是，随着一些有利于小排量车发展的政策的出台以及油价的急剧上升，小排量车或将迎来春天，为此汽车厂家开始着手小型车的开发与引进。据了解，今年丰田将推出小型车雅力士和新威驰，福特则推出全新嘉年华，东风日产也要推出一款比骊威还要低一级别的小型车。有业内专家认为，消费水平决定了小排量车在未来具有全球最大的市场，而节能减排的迫切性，决定了中国在政策、税收、排放控制等方面必将继续大力支持小排量车，在这种政策的支持下，物美价廉的小型车将会越来越多，其销量也将会随之大幅增加。