一汽大众新品MODEL X自去年下半年来，一直是业内最热的话题之一。其中坊间关于其最集中的话题在于这款车型将替代谁，它将定位在哪？在这里，我想就定位谈谈一些个人看法。

关于定位最先流行的是，Model X将定位在捷达与速腾之间，其实，这等于什么都没说，因为MODEL X首先是一款A级轿车，而捷达和速腾分别牢牢霸占了A级车的最底端和最高端，MODEL X只能置身其中。

当然，还有一种可能，那就是MODEL X替代捷达或者速腾，而这几乎不可能，因为捷达在三两年之内肯定还是一汽大众甚至是国内A级车市最畅销的车型，虽然目前利润较少，但薄利多销向来也是挣钱的主要门道，一汽大众不会傻到把这款撑门面，也能挣不少钱的不老车型扔掉，而速腾则更不可能，因为这是大众最新一代的A级车，并且在去年价格调整后，销量上升相当明显，随着价格的进一步下拉，新品的上市，其进入A级车销量前三甲是迟早的事。

现在的问题是MODEL X将定位在捷达和宝来之间，还是宝来和速腾之间，还是替代宝来。

先说替代宝来，个人认为这同样不太可能。因为自新宝来上市之后，虽然不复老宝来之勇，但销量很是稳定，每个月4、5千辆的销量虽算不上拔尖，但对于很多中小车企来说，已经是一个不大不小的奢望了，而且宝来的品牌知名度绝对不可小视，如果一汽-大众能够在二、三级城市加大推广力度，顶个5年应该不成问题。

再说定位在捷达和宝来之间。这个区间的最大问题在于市场竞争太激烈，凯越、伊兰特个个都是狠主，月均销量都达到了15000辆左右，市场空间已经不大，而且这两款车型在08年都有新品上市，一汽大众应该不会选择这两个硬石头进行硬碰。再者，这个期间应该是一汽大众为宝来将来进一步下探调整留出足够的空间做准备的。

看来只能在宝来和速腾之间了。个人认为这比较实际，首先是这个期间的利润较为丰厚，其次速腾本身是一款高端车型，在短期内一汽大众赋以其的任务更多是在品牌效应，上量应该是长远的事情。所以速腾不太可能有多大的下拉空间，其低级别车型很有可能在未来几年内遭到淘汰，转而主攻高级别车型，目前已经有这个迹象，如1.8TSI在今年的即将上市，这就为MODEL X预留出了足够的生存空间。而且这个级别市场竞争虽然也很惨烈，但由于中国攀附的消费心理作祟，长远来说消费需求比中低端车型要更有潜力。

当然以上只是个人的一些见解，MODEL X究竟定位在哪，还得一汽大众说了算。