据可靠消息，在经历新年上南合作的重大变革之后，名爵MG3SW即将于2008年3月正式推出。

别以为MG3SW比名爵7系要小，但对于新的南京名爵（MG）汽车有限公司而言，名爵MG3SW却是公司重要的主餐。它与名爵7系一道将扮演搅动中国国民商务与家用轿车市场的两根最重要的杠杆！

通过考察英国MG汽车的在用车市场情况可以知道，名爵7系是英国公商务在用车的主流，TF跑车是英国玩车一族炫耀于市的绝对标签，而名爵MG3SW则是英国年轻人的銈镍。据英国MG汽车俱乐部介绍，凡是印有MG标识的轿车，平均价格要高出欧洲同级别其它轿车30%以上。

那么，名爵MG3SW进入中国会有什么样的境遇呢？

众所周知，2007年，国内A0级以下轿车消费出现了近20年来少有的逆向下滑，这一现象给大多数小型车生产企业敲响了警钟，有些人甚至断言中国的小型车将很难有大的发展。当然，本博认为，这样的结论实则谬之千里也。本博认为，2007年小型车的低谷所揭示的是“低质小型车时代的终结”！同时，强烈呼唤着一个“精品小型车时代的到来”！

名爵MG3SW的出现必定顺应这样一个时代。

纵观目前国内A0级小型车消费市场，其主流市场为飞度、波罗劲情、劲取、雨燕、天语、标致206、骊威等悉数霸占。其中飞度、波罗为传统霸主，雨燕、天语及Cross波罗等则是后起之引领潮流之作，而标致206、雪铁龙C2、乐风乐聘、骊威、雅绅特则是这一细分市场的“中产阶级”，但不论是传统霸主，还是后起之秀抑或是“中产阶级”，他们都是精品小车的集中代表。由于近一个时期以来，随着A级车、B级车市场竞争的不断升级，众多国际品牌都在全力介入这一必争战略要地的争夺，而对少有虚名而实惠多多的A0级以下市场有些无暇顾及。同样，在自主轿车领域，小型车的传统强势企业如天津夏利、奇瑞汽车、吉利汽车等近两年则各有各的隐情，如天津夏利处于传统车型与全新精品车型即将交替的转型期，预计将在09年才会全面发力，而奇瑞汽车则在A00级车型QQ取得超常成功之后，其整体车型战略由于面铺得太开，反而变得主攻方向不明而后继乏力，吉利汽车虽然自始就是靠小型车起家的，但这一看家本领在全国整个轿车消费进入精品化的时代，吉利汽车则在精品战略方面缺乏大量功课，客观地讲，吉利汽车离精品车相距太远。这也是近年来小型轿车增长乏力的重要客观因素。

现在我们来看一看即将上市的名爵MG 3SW车型其整体资源架构如何？不用赘述，名爵MG 3SW其源头为英国MG公司当家车型，传统声名显赫，被誉为全球Cross车型的鼻祖，这与国内正在兴起的Cross热潮不谋而合，是所谓前卫消费的弄潮之作。其次超常轴距（2500mm），超强动力（1.4升发动机，其最大功力达76KW和123NM），使其在先天上较竞争车型更有优势，还有超乎寻常的，通常在A0级轿车中鲜有装配的高级配置更值得期待，如16英寸轮辋、全方位泊车雷达、CVT无级变速箱，自动灯头、车载蓝牙、感应雨刷，还有高强度动感顶置行李架，多功能方向盘，MP3接口等等，这一切无疑将会使名爵MG 3SW成为当代年轻人后都市炫彩主义生活方式的最佳诠释。特别是高强度动感顶置行李架，16英寸轮辋及160mm的离地间隙，均是后都市主义生活方式的硬件支撑，这也国内同级别车型中所没有的。再加上在上汽接管南汽之后，坚若磐石的售后服务保障，人们没有理由不相信名爵MG 3SW不受到追捧。当然，最后的悬念还在名爵MG 3SW的市场零售价格。

此前业内原引有太多“可靠消息”验明名爵MG 3SW最终的国内市场价格当在8到12万元之间，显然，这是一个不偏不倚的价格，如与同级别、同品质、同配置的日欧合资品牌轿车对接，这个价格显然具有较强竞争力，如按上汽和南汽的自主品牌来衡量这一价格定位，这个价格定得比较中庸。而依本博看来，按照目前基本已经公开的两款1.8升和1.4升车型比较高的配置，价格定在业内预测的8到12万元范围内的比例很高，但鉴于国内市场竞争的残酷性，而新兴的南京名爵（MG）汽车有限公司又亟待国内市场大打翻身仗，那么，名爵MG 3SW价格落入7万元区间也不是没有可能的！果真如此，待南京名爵依靠名爵MG 3SW的长驱直入进入正常的现金流之后，再求其市场利润，当是名爵MG 3SW的大机遇。