当我们还在为307两厢的上市而讨论时，206三厢国产的消息，让东风标致继续把消费者笼络到自己的关注之中。虽然，东风标致将307三厢变两厢、206两厢变三厢，大有再一次冲击消费者审美疲劳的趋势。但是，东风标致此次看似完美的营销手法，我个人认为“完美”的让人好笑，犹如玩着成语“朝三暮四”的把戏，而隐藏在背后的深意，是否意味着206三厢和307两厢将成为东风标致未来的续命车型？

成语“朝三暮四”讲述的是战国时代，宋国有一个养猴子的老人。这个老人每天早晚都分别给每只猴子四颗栗子，后来老人的经济拮据，他就把每天的栗子由八颗改为七颗。于是他就和猴子们商量说：“从今天开始，每天早上给你们三颗栗子，晚上还是照常给你们四颗栗子。”猴子们听了，都认为早上怎么少了一个，便不同意。老人一看情形，连忙改口说：“那么我早上给你们四颗，晚上再给你们三颗，这样该可以了吧？”猴子们一听，早上的栗子又由三个变成四个，跟以前一样，就高兴地在地上翻滚起来。

当然，我没有暗喻讽刺任何人的意思，只是说明东风标致的作法如同成语中的故事。回到206三厢的话题，还记得法国标致汽车总裁圣儒明确表示过，标致不会将标致206 Sedan这款三厢车型引入中国市场。这让当时的不少人感到失望，抱怨着PSA集团的小气。但是，近日标致206三厢车型国产的消息，着实让人吃惊不小。

据了解，206三厢车这款车型将由武汉的神龙2号平台生产，预计今年6月左右上市。新车将继续沿用两厢206的发动机，按照东风标致的价格体系，估计与两厢206的价格无多大差别，会在8～12万元之间。

目前，在国外销售的三厢206在外形设计上与两厢206有很多相似之处，并且这款车新增加的车尾设计则让我们看到了标致607的影子。虽然206两厢变三厢，但是这款车的轴距却没有变化，依然是2442mm，难怪有很多网友说“只是增加个难看的屁股”、“一条长裤改成短裤, 你得给工钱；现在割下来的那截缝回去，你还得给工钱”。

回想当年，东风标致引入三厢307的情景。当时的中国消费者更喜欢三厢车型，所以307这款在欧洲受欢迎的两厢车不得不在中国市场面前低头。但经过几年的变化，国内消费者日趋理性，两厢已经成为了一个流行的词汇，更多体现在越来越多年轻消费者的身上。热爱运动、追求时尚，并适时的加以更多车身色彩搭配，使两厢车成为年轻购车者的不二选择。307两厢的到来，虽然有些“迟到”，但不难看出东风标致想从此领域多分一杯羹的野心。

307两厢来了，而东风标致却在这个时候推出206的三厢车型，能否得到消费者的认可还是一个未知数，因为只有市场才能检验。不过，我们可以从东风标致的作法中看出些问题，那就是东风标致已经推出的国产两厢307和即将推出的国产三厢206，将为东风标致的未来续命，延续该车型的市场生命力。

当我们还在畅想308和207何时会来到身边时，东风标致却给了我们当头一棒，将206和307的潜力挖掘殆尽，实在让人产生莫名的抱怨。当然，厂家官方的表态必然是，206三厢的国产是为了对付竞争对手马自达2的三厢车型等云云。

目前，东风标致最大的问题就是没有主动去适应消费者的购买心理，强迫让消费者去适应自己的改变。这种以自我为中心的市场营销策略，实在让人难以接受。我想，东风标致应该做的是如何去开拓市场的目标客户群体，如何去推广标致的品牌形象，如何让消费者去认可。但是，从目前的市场反馈来看，东风标致做的远远不够，基本还是凭借着标致车型的别致。