“次贷危机”已经深刻影响美国人的消费，所以，作为大宗消费品牌的汽车和奢侈品首当其冲。继1月份北美车市出现5％的大幅度下滑之后，2月份的汽车批售继续出现大幅度的下滑，种种迹象显示，北美的汽车市场今年的销量将难以达到1500万辆，连续第三年出现大幅度下滑。

刚刚出炉的2月份北美销售数据显示，包括丰田和底特律三巨头在内的大多数北美汽车公司迎来了一个难堪的销售成绩，汽车市场整体下滑接近10％。不仅创下了北美近年来最大的单月降幅。而且，除了有限的几家中小汽车公司出现微幅增长之外，排名前五位的汽车企业悉数下滑，无论是传统的衰家底特律三巨头还是丰田汽车，或者豪华品牌如雷克萨斯和宝马汽车，几乎全部陷入销售下滑。

走在下滑前沿的仍然是一直麻烦缠身的底特律三巨头通用、福特和克莱斯勒，三家公司的跌幅都超过两位数，通用汽车的市场份额跌幅达到惊人的16.4％，市场份额从三年之前的30％以上骤然下滑到如今的23％。克莱斯勒的下滑幅度甚至超过通用汽车，达到了17.6％；福特的汽车虽然下滑幅度不及前两家，但是11.2％的下滑份额中主要是福特汽车的利润来源F系列皮卡和大型SUV等。

在去年年中开始掀起的“次贷风暴”一开始并没有影响三大日本汽车公司，因为三大日系汽车凭借优异的油耗以及可靠性获得放弃了底特律三大而迫切购买汽车的美国人的喜欢，但是随着次贷危机的逐渐加深，一直超前消费的美国人开始放慢购买汽车的速度，所以，这导致了一直非常强悍的丰田汽车在今年2月份的市场份额也出现了罕见的超过6.6％的下滑，同样创下了月度最大降幅。

日产汽车未能延续去年以来的复苏步伐，2月份的市场份额仍然下滑2.7％，只有本田汽车凭借飞度的热销避免了被拖下下滑深渊的命运，2月份的本田汽车在美国销量微增0.7％。

豪华品牌中，保时捷以16.3％的跌幅成为豪华品牌领跌者，宝马汽车和雷克萨斯紧随其后，雷克萨斯的跌幅达到惊人的13.2％，雷克萨斯上次这样的跌幅要追溯到5年之前的豪华寒潮，宝马汽车的跌幅为5.8％，下滑的还有同属日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌，奔驰汽车因为C级车的优异表现，成为惟一一家逆势上涨的豪华品牌。

全球最大的市场北美市场出现如此大范围的整体下滑，除了高企的油价是导火索之一外，次贷导致的消费紧缩，是今年以来把汽车消费推向低谷的最大罪魁祸首。