2004年，大众正式成为北京2008年奥运会汽车合作伙伴，同时，也预示着大众将成为奥运车坛的“独舞者”已成定局。自此，南北大众的营销攻略全面转入“奥运阶段”，并由此开展了一系列与奥运有关的营销活动。

大众飞舞

从穿梭于街头巷尾那些带有“携手一汽-大众·为北京奥运喝彩”标记的汽车，到北京的水源地——千家店山脚下“一汽-大众奥运公益林”；从汽车界首枚奥运胸针的诞生到传“城”奥运梦想巡展活动的实施；从都灵冬奥会的精彩助力到北京2008年奥运会的鼎力支持，从赞助北京2008年奥运会的官方电影和奥运经济（北京）论坛，到中国新未来行动和爱心福娃传递活动，再到一汽-大众奥运体验场的全国巡展，再到日前迈腾和速腾轿车也成为北京2008年奥运会火炬接力正式用车……一汽-大众在过去的近4年中,可谓把奥运营销做得如火如荼。

此外，上海大众也实施了诸如“奥运心林”计划、赞助中国奥运帆船帆板队等，“E计划“，“好运北京“等等，也同样是热火朝天。

非奥运车企奥运不作为？

历史上，众多汽车品牌借助奥运平台从不知名到世界闻名。其中，无论是丰田汽车、大宇汽车、霍顿汽车还是现代汽车，无一不是奥运的受益者。奥运商机的巨大效应已是有目共睹。2008年8月，世界目光将会聚焦中国北京，2008年北京奥运商机不仅仅属于汽车业唯一赞助商——大众汽车，而是整个汽车行业展示中国实力的良机。那么，非奥运赞助汽车企业做好了奥运营销的准备了吗？

然而，稍微留意就会惊奇的发现，在面对巨大的奥运商机时，大部分汽车企业要么避而不谈，要么手足无措。随着奥运步伐的临近，除了南北大众频频发力之外，似乎很难看到众车企与奥运挂钩的营销身影。

非奥运车企可打“差异化路线”牌

从全国来看，奥运经济对整个汽车行业的发展应该有一个带动作用。很多中国人都有一个奥运情结，人们对奥运会的关注，不仅集中在对奥运会期间赛事的关注，还延伸到奥运前期诸如奥运火炬传递、奥运会倒计时、奥运会志愿者选拔等等一些在奥运会开幕前与奥运有关的活动。对汽车厂家，特别是非奥运赞助商来说，这些都是一种很好的机会。汽车厂家的奥运营销不必拘泥于某种形式，大家可以广泛思考，通过差异化营销方式与奥运相结合。

例如，2000年悉尼夏季奥运会，昆塔斯航空公司并不是悉尼奥运会的官方赞助商，但它在奥运会筹备和选拔阶段，为澳大利亚游泳队提供航线。8月时，昆塔斯在悉尼当地最有影响力的报纸上刊登了整版广告，标题是《为澳大利亚奥运会提供飞机票》，在该版底部用小字写上“昆塔斯并非奥运赞助商”，由此，昆塔斯的非奥运营销因此产生了巨大的效果。

因此，只要是能与奥运扯上关系的，面对如此百年机遇，任何非奥运车企都不应该无作为，可以巧打擦边球，创造新的奥运话题。虽然，在市场开发中实行赞助类别排他或共同排他原则，尽可能防止出现同类别产品企业之间相互间产生隐性市场，但通过巧打与奥运相关的主题概念、空间概念，同样可以达到曲径通幽的效果。