2007年12月05日，珠海市交通局网发布了《环评公示：珠海市金海大桥项目》，以征求公众建议。

珠海市金海大桥位于珠海市西南部，是规划建设的珠海市金海大道东端部分，起点（北引道起点）位于横琴岛东部中心北路与广珠西线高速公路三期工程交叉点并与广珠西线高速公路三期工程对接，折西设置金海大桥跨越磨刀门水道至鹤洲南围垦区、泥湾门（白藤河）水道，终点位于与现状S272（金琴路）搭接点。项目路线全长10.7公里（含北引道3.1km），估算投资总额为31.69亿元。

全程设立互通式立交3座（本项目仅计入紫竹湾立交投资），其中横琴立交（不含立交工程）与规划中心北路连接，通过中心北路向东与环岛东路连接可至珠海市区及莲花大桥、澳门，向南设置西堤高架桥、大井角高架桥至北引道终点（金海大桥设计起点）；紫竹湾立交连接现状省道S272（金琴路）（不含立交工程），利用现状金琴路、机场东路可西延至珠海机场；预留鹤洲南立交（与规划鹤洲大道交叉）。

笔者认为金湾大桥的应运而生，是“城市西拓”和“135行动计划”的具体落实。从珠海地理现状来看，目前从珠海东部到西部（包括中部）的直接通道只有珠海大道一条，并横跨越数十公里的南坪科技工业园区，而且随着珠海大道与西部沿海高速、珠江高速出口的对接，交通压力已大大增加。如果不采取车辆分流，珠海大道将很难实现高速路的规划实施，对整个珠海的交通状况及中西部城市的发展都将受到一定影响。

而“135行动计划“明确指出”中部沿江产业带：在做大中做强“。这需要整合金湾与斗门两区的有效资源，做大三灶科技工业园、建设航空产业区、重点发展飞机维修制造、电子产品、医药分装及物流产业，做大富山工业区、新青科技工业园、白蕉科技工业园新港工业区。

要做大中部沿江产业带，首先最需要的是资本，只有具备了丰厚资本，一切计划才可能变成现实。笔者认为金海大桥的建设，主要目的就是为中部沿江产业带的做大汇集资本，包括城内资本和国际资本。在主城区受限于土地资源的情况下，科学利用澳门的资本优势，让东部城区的剩余资本和中转于澳门的国际资本，很自然很便捷地流入到中部。

笔者认为，一旦中部城市有足够的资本，必将会做大中部沿江工业带。而随着工业带的做大，工业城市人口的数量也将同时增大。有了资本，有了人，整个中部城市带也就自然而然地拔地而起。