宝马在去年秋天很快的就推出了M3的双门轿跑版本。现在，宝马以同样的规格，4.0公升、414马力的V8型引擎来作为M3房车版本的动力心脏。M3的房车版本会比轿跑版本稍微缩短3英寸，但重量大致是相同的，始终并没有改掉超重这个毛病。6前速手动变速箱是这个版本唯一的传动配置，但在今年晚些时候，宝马也会顺应新的潮流推出双离合器的手自一体变速器。

M3除了外型相当吸引之外，真正的技术升级水平通常值得你我留意。强大的V8引擎，既顾及了低转时的扭力输出要求，也满足了高转狂人爆走高速公路的需要。而且高转时8个汽缸所喷发出的声音感染力绝对会令每个车主陶醉。手动变速箱的离合器操作相当轻便而且感觉线性，仿佛每个齿轮的结合都在你指尖动弹之间完成。就是这种直接了当的感觉，使得在欧洲多数的M3车主都宁愿选择手动档的M3型号，他们会觉得自己和爱车是紧紧地联系在一起。

平衡性是一辆汽车操控的根本，M3在我们的实测中完美地体现出他的强项。在结合了加速、制动、转向、抓地力等各方面的绕桩测试中。宝马M3以敏捷的身手告诉了你想知道的一切，而且拥有深不见底的极限水平。除非你突破了自己的恐惧限度，否则M3都能让你的安全地进行各种动作。

"M3是一辆4门版的赛车"这个我们总结出来的结果，宝马M3的内舱里面是低调而务实的，众多的碳纤维饰件和紧凑的人体工程学设计部件证明了这一点。但座椅这一环就相对影响了整体的协调，在激烈的驾驶当中对于身体的包裹性略略欠缺。

M3是宝马3系中最优秀的型号，这是毫无疑问的。M3糅合了竞技与实用，将宝马在赛道上的种种高科技车辆制造水平完美地应用在街道车辆上面，为驾驶者提供赛车般的强烈驾驶感受。M在宝马身上除了是一个高性能的标志以为，更多的是表现出一种精神，一种勇于挑战的精神。