在网上，经常看到车友发贴子询问某某车能否加93号汽油的事。对这个问题很多朋友都很困惑，因为自己的爱车要求加97号油，但一出北京，就由不得你了，不仅没有97号的，而且可能是93号乙醇汽油，爱加不加，不加走开。很多朋友只好忍痛加油，否则就要将爱车“寄存”了。加了以后要不是另加什么“油精”之类的，要不就是提心吊胆，回家后赶紧去4S店检查。

我的宝马325外出时，因没有97号油，只好加93号的，而且是乙醇汽油。加了以后真是担心啊，可是又没有办法，总不能不走吧。意外的是，加了以后没有发现什么问题，动力也没有降低的感觉，一样有劲；而且油耗也没有增加。目前我国各地区用油很不平衡，只要一出北京，要想保证全部是97号汽油是困难的。在此后几次出行中，我又如法炮制（当然是不得已而为之）。后来在4S店进行保养时，也没有发现任何问题。

我认为，关键是油品质量要好，就是说质量比标号更重要。如果加了所谓的97号油但品质很低（如含有杂质），对发动机造成的损害比加93号油还要大得多。因为，汽油标号是以抗爆性（辛烷值）来区分的，发动机的压缩比越高，对汽油的标号要求越高。要求使用97号汽油的发动机，偶尔加一点93号油并不会造成大的损害。当然标号不能相差太多，如要求用97号油的，你硬是加上90号的，那可能在运行时要发生爆震，对发动机的损伤就大了。

在我国，一般汽车销售商在推荐使用油品时，似乎有一个不成文的规矩，那就是油品标号就高不就低，似乎是越高越好，理由是我国油品质量不如外国好。比如，在德国可以使用93号汽油的汽车，到我国肯定是使用97号甚至更高。这里有一个误区，且不说我国油品质量是否真的比外国差一大截，就说真的比外国差，油品质量和标号也是两个不同的概念。只要是正规油品供应商，如中石油、中石化，不管是什么标号的油品，质量都是有保证的。这样说，如果低标号的油品能够满足使用要求，还让广大用户用更高标号的油品，不仅是一种浪费，也无形中让我们多掏了腰包。可是对此问题不管网友如何发问，厂家和销售商都讳莫如深。

由此让我想到另一件事，那就是进口汽车的常规保养问题。在我国所有进口汽车包括合资生产的外国品牌汽车，常规保养车公里数都比国外的要求低得多。比如宝马在德国规定是25000公里保养一次，而我国规定是15000公里甚至是10000公里，两者相差甚远。奥迪车也同样有这个问题。据4S店说是因为我国道路状况比人家差很多。真是这样吗？如果说十年前我国道路状况比外国差是不难理解的，现在我国沿海一带高速发展很快，再说比人家差很多就不是理由了。那到底是什么原因造成的呢？我百思不得其解，是我们太有钱了，显然不是！如果让业内人士说说就不难知道其中秘密，4S店靠什么赚钱哪？

对此让我感到奇怪的是，尽管有这么多的用户对此有疑问，但很少看到有人出来进行解释。首先是石油生产商，您们作为我国石油生产的主人是多么自豪，难道容忍别人一直贬低你生产的油品质量不如外国好吗？如果真的比不上国外的油品质量，也有必要澄清油品质量和标号是两回事，免得一些浑水摸鱼的人借此谋取经济利益而损害石油商的名声；其次，我国政府相关部门，对此不应再视而不见了吧，要知道这是一种多么大的资源浪费啊，尽管都是老百姓自己掏腰包，但这样一种不诚实的经营作风的危害可能比经济上的损失还要严重。

综上所说，加什么标号的油主要由发动机的压缩比决定，至于什么压缩比加什么标号的油只能由专家来决定了，但千万别宁高勿低，应该实事求是。虽然你的汽车规定加某一个标号的油，但在特殊情况下，我认为偶尔加一点比规定标号低一级的应该不会有问题的，关键是油的品质要有保证。

以上只是一家之言，肯定有不实之处。欢迎有同感的朋友一起探讨。