中国汽车经过入世后7年的高速发展，彻底粉碎了入世前“狼来了”的种种担忧。目前中国汽车市场已经呈现自主品牌与合资品牌完全竞争的态势，自主品牌所介入的车型竞争级别也越来越高。在最具代表性的中高级轿车市场，已经有了几款极具竞争力的自主品牌车型，如尊驰、比亚迪F6、宾悦、东方之子、奔腾、名爵和荣威等等，这几款车的在不同的领域也都颇有竞争优势，并且从最新上市的车型来看，也逐渐开始摆脱自主品牌在低价低质方面的低端品牌形象。

汽车作为关系到国家经济命脉的支柱产业，从欧美日韩发达国家的汽车发展经历和现状来看，政府机关都是优先甚至全部使用各国自主品牌汽车为荣的。在外事接待、元首和各部部长用车中都是配备的本国品牌车型。而从国内现状来看，自主品牌在国家党政机关中的使用比例相当低，党政机关完全没有起到带头和引导发展的作用。而目前国内党政机构购买和乘坐的车型也都是国产车型，但是这是在国内合资公司生产的“外国品牌”，这对促进本国国民荣誉感方面非常不妥，也是对自主品牌支持力度不够的表现。

江淮集团董事长左延安在两会上的提案中指出，2007年列入国采中心协议供货的轿车产品品牌中，自主品牌9个，合资品牌36个，自主品牌数仅占轿车类品牌总数的20%；但政府采购实际中，自主品牌数量大约仅占总量的5%，且这只是中央政府机关公务用车中自主品牌占的比例，各级地方政府的公务用车中自主品牌的比例更低。

而2007年国家相关机构发布文件明确提出：要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，并且要求带头使用国产自主品牌、小排量、经济环保、手动挡变速的汽车。此文件虽然明确要求国家党政机关要带头购买和使用自主品牌，但是在各级地方政府实际执行中，对自主品牌汽车产品的倾斜并不明显，自主品牌汽车产品在政府采购中所占的比例微乎其微。

因此，类似“鼓励”“优先”“有比例”的购买使用自主品牌的文件根本不能改变目前国内公务购车的潜规则。从政府把汽车作为经济支柱产业来考虑，政府应该明确发布命令文件，从源头上要求中央和各级地方政府必须采购国产车，并且国家领导人和国宾用车应该率先使用，以起到带头作用。