不堪重负的拱北口岸急需解决方案应对广珠城际轻轨和港珠澳大桥的到来。

都说珠海人少，可越来越多的人担心拱北口岸会变成“广州火车站”。在刚刚闭幕的珠海“两会”上，这个疑虑被再次提出。

珠海拱北口岸是中国第二大陆路口岸，每天经此出入境的客流已达20多万人次，最高峰接近30万人次。据预测，这个数字很快将达到50万人次，拱北口岸也是按照这个人流量进行扩建规划。同时，拱北口岸及周边又是珠海最繁华的商业区。

更为甚者，正在建设的广珠城际轻轨终点站在此；港珠澳大桥在此登陆。那么多功能，那么多基础设施在仅三四十万平方米的范围内集中交汇！珠海规划局局长许秋萍说：“世界上几乎没有这样的地方。”拱北口岸现在的拥挤已经令人头痛，多年治理效果并不明显。一到节假日，这里四周道路被车流堵成一团，待一桥一轨在此交汇会是什么情景简直令人不敢想。拱北口岸已不堪重负。轻轨明年底通车，口岸也在明年底扩建完成，有人说：“这些项目建成之际，就是混乱开始之时。”许秋萍说，珠海市规划局从2005年起就对口岸的规划进行研究，并与口岸部门、轻轨建设部门、港珠澳大桥建设部门及规划专家们多次对拱北口岸进行“会诊”，仅上两周就“会诊”五次。“主要是港珠澳大桥、广珠城际轨道、口岸和城市交通的衔接，提出拱北口岸地区综合交通解决方案。保证交通顺畅，各种功能能在拱北口岸‘放’安稳，打造一个新拱北。”

珠海交通局局长黄悦松认为，无论如何拱北口岸人流压力已相当大，“新拱北”应用“减法”，再不能添加什么了。