2007年底到今年，国内经济型轿车迎来了一个大的跨越。长安福特马自达2两厢、一汽丰田新威驰VIOS、上海大众CROSSPOLO、上海通用雪佛兰大嘴巴乐骋、广州丰田雅力士、上海大众LAVIDA（朗逸）、广州本田新飞度等都开始了争夺市场份额的行动。

经济型家用轿车，因为具有经济性强、性价比高等优点，一直是家用轿车消费市场上的主流车型。但是，随着去年至今造车成本的持续上涨，经济型轿车市场竞争日趋激烈，这些汽车厂家压力重重。因此，许多经济型家轿纷纷调整新车上市价，精明的消费者发现，这些依然贴着“经济”标签的经济型轿车，有的已经名不副实了，尤其是合资品牌。许多新车型在上市之时官方公布的价格，已经悄悄上涨，经济型家轿市场的价格体系也提升到了一个新的标尺。典型的如两厢马自达2、新威驰VIOS等，定价都比消费者甚至自己的老款车型要高出至少5000元左右。

面对高油价的考验，对不少工薪家庭来说，在油耗、价格方面具有相当优势的经济型轿车依然具有很大的吸引力。然而，从去年底至今年初上市的那些经济型车来看，似乎“经济”一词如今只成为挂在这些车身上的一个名称而已，而真正的经济性却几乎荡然无存。

新威驰不是经济型小车？

价格区间：9.5万——12.7万元

从新威驰VIOS的竞争对手的部分车型来作比较，他们的情况是这样的：广州本田08款(参数)思迪的价格区间为9.38-12.48万元，上海大众POLO劲取的价格区间为9.28-13.30万元，上海通用雪佛兰乐风的价格区间为7.49万-10.19万元，长安铃木天语SX4的价格区间为8.98万-11.98万元，北京现代雅绅特的价格区间为7.18-10.58万元。从以上的价格对比表格中可以看出，新威驰的定价要处于上游水平，这一方面与一汽丰田品牌自信心分不开。

作为经济型家轿市场上的风格车型，威驰在市场上的表现一直不温不火，销量一般在4000辆左右。今年2月底新威驰面世，定价9.5万-12.7万，新威驰的最低价高过了老威驰的最低价8.99万元，提高了5000元以上，这让其与Polo劲取、思域、颐达三个直接的竞争对手相比失去了明显的竞争力。

诚然，改款、增配或者新车换代的方式可以增强竞争力，提高市场关注度。新威驰以此小幅度抬高价格，其中应该有规避成本上涨风险的考虑在内。但市场普遍反映新威驰VIOS的价格略高，这将会直接影响消费者对于新威驰品牌的选择。

高端小车：两厢马自达2价格区间：8.38万——10.13万

与威驰一样，业内人士认为，两厢马自达2在定价上也有些脱离常规。

实际上，去年12月27日，当长安福特马自达官方在新车发布现场宣布，马2入门级的1.3L手动标准版定价为8.38万元，而顶级配置的1.3L自动时尚版定价则

达到了10.13万元。当定价披露后，业内人士认为，马自达2两厢1.3L定位太高，因为这个价位完全可逼近于中级轿车的终端价格水平。

不可否认，马自达2是款不错的小车。去年12月底上市的全新马自达2主打年轻一代，其引以为豪的招牌便是全球同步，而与国内同级别车型相比，Mazda2(论坛 参数)在设计、工艺、操控全方面的优势，也成为其定制这种价格的理由。作为经济型轿车价格才是硬道理，比起同级别车型两厢马自达2明显定位高了一个台阶。

作为经济型车市场的新一代产品，在广州丰田雅力士和广州本田新一代飞度还没上市前，马自达2或许出于牵制后来者定价的目的，而此举或许将为雅力士和新飞度的“高价”埋下伏笔。

经济型车褪去“经济”的外衣

“经济型轿车已经不再经济了！”一位关注经济型车市场多年的消费者无奈地感叹道。原本今年出手买下自己心仪已久的某品牌经济型车，无奈今年初该车上市时的定价让他“觉得有些坑人”，这让他至今仍在犹豫。

实际上，进入2008年，新一轮的汽车原材料价格持续上涨，成为国内汽车厂家为成本叫苦的理由，这也成为他们借新车上市悄悄提价的一个最好契机。其中，传得沸沸扬扬的当属国内南北大众合资公司和进口大众将于4月联合提价的消息这已经成为人们关注的焦点。

客观地说，经济型轿车的利润要远比国外品牌的中高级轿车低得多，原材料上涨对它们的打击按道理来说应该更大，但迄今为止，还没有哪一家自主品牌明确表示将提高车价。相反，车市上借新车上市之名而变相加价、强买强卖的现象却大多出自合资品牌的经销商，对中国钢价最敏感的也往往是合资企业。这也成为中国车市独有的怪现象。

那么，褪去“经济”的外衣，经济型轿车就已经失去了其本该具有的价值。尤其是借助新车上市，或者打破大多数车企增配升级不加价的业界规则，而对改款车进行价格的拔高，这种市场行为势必会让消费者有所反感，甚至会对新车型的市场影响带来一定的负面压力。