北京车展看什么？除了新车美女之外，对于业内而言，今年车展又多了一大看点——中国本土车企的重组浪潮。北京车展展现的不仅仅是890多辆新车流光溢彩般的繁花似锦画面，更荡漾着中国汽车业重组潮的波澜。

北京车展将成为近一两年来汽车业重组兼并进程的重要标记。在这一个时间点上，“上南合作”将呈现更加丰腴的标本，“东哈合作”正式拉上“天窗”；而下一个可能石破天惊的重组个案也在车展期间酝酿。

今日（18日），上海大众南京生产基地正式挂牌，至此，发轫于去年的“上南合作”步入新高潮。而就在本月初，“上南合作”股权关系正式过户，这宗中国汽车业最大规模的重组案即将于今年6月完成交割手续。而对于中国汽车业而言，这是全球视野下中国汽车巨头们合纵连横的一个新起点。车展上，荣威与MG名爵的联袂展出，更是对“上南合作”进展的最具体写真。

早在去年4月的上海车展上，最爆炸性的新闻莫过于上汽公开向南汽伸出“橄榄枝”，高调称愿意与南汽共同协作发展。今日，“上南合作”已经在北京车展上开花结果，甚至衍生了另外一个“上南合作”——“东哈合作”。

明日（19）下午，东风收购哈飞汽车的仪式将在人民大会堂正式举行。这是国内汽车业第一宗央企之间的并购，更进一步提升了汽车业兼并的层次。

据早前东安动力公告称，其股东中航科工(2357.HK)将与东风汽车集团合资，其中中航科工将以其所持有的东安动力股权、旗下哈飞汽车资产注入合资公司中，而东风汽车则以现金出资。东风汽车集团有望在这一新合资公司中处于控股地位，并将全面吞并重组哈飞汽车资产。

在北京车展前夕，国内汽车业首宗央企之间的重组兼并将诞生，而这也是继去年年底上汽重组南汽之后的最新一宗车企间的兼并案例。

实际上，刚刚过去的2007年也是中国汽车业重组的高峰年。这一年，南方汽车正式重组山西汽车，潍柴动力重组湘火炬旗下的陕西重汽等汽车资源，广汽联合日野重组沈飞日野。

目前，汽车业的兼并传闻更是满天飞。北汽重组福汽、长安重组昌河、广汽收编南方诸省的车企……可以说，这些传闻都是“上南合作”向汽车业投下的一颗巨石而引发的波澜。

众所周知，汽车产业政策及国家主管部门一直在鼓励国有汽车集团进行跨区域的重组兼并，从而解决汽车制造企业“小而散”的难题。据有关统计，中国目前拥有47家汽车制造商，而在美国仅有15家。

这47家中绝大部分为国有企业(包括央企、地方企业)，国有资本处于主导作用。因此，整合的难度相当大。究其原因，这不但涉及地方政府的博弈，而且关系到重组兼并双方的自尊与情绪等面子问题——这在中国国情下尤为重要。

上南合作将成为未来汽车重组的风向标。1＋1〉2将是这些车企“拉埋天窗”的出发点，而终极目标是最终成为具有竞争力的国际汽车集团。重组潮的发生将进一步整治汽车业“脏乱差”的产业格局，并形成效应型产业发展联合体。

在世界汽车业中具有较大影响力的北京车展上，中国本土车企的重组兼并消息放出，将令世界同行更真切感受到中国汽车业的发展动向。

面对世界汽车巨头的虎视眈眈，重组之后中国汽车巨头将有望进一步“强身健体”，在激烈的车市竞争中而能够屹立不倒。重组积蓄着中国汽车业将来反攻车市乃至挺进欧美国家的“内生力量”。

北京车展展现的不仅仅是890多辆新车流光溢彩般的繁花似锦画面，更荡漾着中国汽车业重组潮的波澜。