凯旋40%车价免息贷款、长安奔奔日付25元即可上路……去年底，市面上各式车贷蜂拥而上，“免息”、“零首付”、或者“零利率”这样的字眼随处可见，一时之间形成了激战局面。然而这种场景未能持续半年就已悄无声息，近期上海各式车贷集体“失声”，记者近日采访了上海多家经销商，他们再次对车贷业务的前景表示不乐观。　

利率提高

经销商车贷业务受挫

记者了解到，去年上海市场至少有10多个品牌推出了不同形式的车贷业务，一度沉寂的车贷市场再度活跃。去年新推的车贷主要集中在免息、低首付以及日供三种方式。但记者了解，虽然不少经销商打着“免息”的旗号，但事实上免息并不能以零利率放贷，利息成本实际上是由厂家和经销商“埋单”，而低首付以及日供两种方式也都与银行利息相关。

“比如贷款3年，我们会根据现行的利率计算出3年所需的利息，把利息加到车价上去。其实说白了还是转嫁给了消费者。但自今年开始，国家调整了利率政策，现在的利率比去年高出了很多，如此一来，按揭购车的车价就要比市场价高出一大截，消费者自然不愿意埋单。”东风雪铁龙4S店的一位销售人员对记者说。让消费者自行承担利息的车贷，消费者都觉得太不划算，选择的人更是少之又少。

利率上涨让刚刚活跃起来的车贷业务再次受到打击。上海大众一家经销商表示，去年最高峰时一个月的汽车按揭量达到八九台，然而今年以来按揭量节节下滑，有些月份的按揭量甚至为零。　　

三大因素

让车商对车贷不敢爱

除了受到高利率的影响之外，银根紧缩的宏观调控大背景也影响到汽车按揭业务。记者从上海多家4S店了解到，由于按揭存在一定的风险性，从去年下半年开始，银行纷纷抬高对借贷人的资信要求。这对近期逐步缩量的车贷而言，无异于雪上加霜。

在上海市场，受车牌价格波动的影响，不少已经购车的车主无牌可上，而通过按揭业务所购的车子首先要有“合法的身份证”，也就是车牌。这样一来，不少打算通过按揭买车的车主在没拍到车牌之前也只能暂缓按揭计划。

另据上海通用名流店销售人员介绍，去年年底，由于各商家都在进行大幅促销活动，多数车型的降价优惠均达到最低点，这给提供按揭业务的经销商创造了很好的条件，优惠越大，转嫁在消费者身上的那部分利息就越高，而现在由于优惠幅度大量缩水，车价提高，再通过按揭方式购车，消费者支付的总费用极有可能高出指导价，显然再选择按揭买车已经不划算，这也是造成近期车贷业务下滑的原因之一。

近期车贷业务>>>

宝马

宝马推出“宝马天平计划”，包括15种车型，首付车款全额的50%，月支付款从188元－588元不等。

POLO

享受免息贷款的车型，只限POLO劲情1.4L手动基本型。时间不限。

斯柯达明锐

18期分期付款0手续费0利息；24期分期付款手续费率4%。