钢材涨价、能源涨价、通货膨胀···，在整个不容乐观的经济大环境下，汽车行业开始感受到巨大的压力。相比往年的早春，中国汽车厂商感受到从未有过的一阵寒意，“新车上市”取代“降价”成为今年三四月份的主旋律，即便如此，很多消费者对新车上市仍旧抱着并不感冒的心态，越来越多的新车被淹没在茫茫车型中，即便拉来航母作秀也无法提起消费者足够的兴致。

猪肉涨价了、快餐涨价了、铁矿石也涨价了，曾经晓程先生一篇《车市价格大战将止于2008？》的文章引发了业内的一场争论，甚至更有业内学者觉得中国汽车价格拐点即将出现，一度涨价潮入洪水般侵蚀着消费者的思想。

但是在如今竞争激烈的市场，想说"涨价"并不是件很容易的事。笔者以为，在市场竞争下08年汽车价格仍会少幅度下探，而成本的不断提高，利润空间的压缩将导致越来越多的企业在激烈的汽车竞争中被合并和退出市场。

曾传闻某大型企业为了保证质量筹备提价但后来却不了了之，“如果别人都不涨价，我们也不可能涨价。因为这会影响到产品的销量。”某汽车高管无奈。想涨却不敢涨已经成为大部分汽车企业的普遍心态。

一方面是中国汽车业０８年欲闯1000万辆门槛，各大主流汽车企业纷纷调高产量和销售目标。虽然目前中国汽车行业仍在不断迅猛发展，但是不可否认的是，高速增长过程中隐藏的中国汽车产能过剩的问题很快就要被暴露出来；另一方面是实实在在的产品成本的提高，汽车业利润空间不断被压缩。而全球经济疲软、楼市的疯狂、股票被套牢也让很大一部分原先拥有购车实力的消费者推迟了汽车生活梦想；同时由于油价不断上涨，各种政策以及通货膨胀的压力导致汽车消费动力减弱和使用成本的相对增加。

在如今供过于求的中国汽车市场，产品为了讨好消费者，没有企业敢于突破涨价界线，不断高企的成本压力只能转化成企业内部消化，当然在如今整体经济环境下，消费者一直期望的大幅度降价行为很很难以一见了。

成本的增长、市场竞争加剧、消费动力的萎缩考验着中国各个汽车企业，对于备感压力的中国汽车企业是否有良丹妙药？答案是否定的，如何挤压成本，扩大市场分额成为08年艰巨的课题，而这对于自主企业尤其对于那些还未真正站稳脚跟的自主企业而言，08年可能是场艰难的时光。