“首发，首发！”本届北京车展，国内外汽车厂商的掌门人言必提“首发”， “17款全球首发、24款亚洲首发、数以百计的全国首发车”，就是本届北京车展国内外汽车厂商联合缔造的首发阵容。不管是媒体还是消费者，都因如此强大规模的首发阵容而群情亢奋。

国内外汽车厂商都是抱着彰显企业实力，吸引高关注度，打开市场的美好愿望，在国际A级车展的北京车展上毫不吝啬地推出了自己的首发车。但是这些汽车厂商倾注了无数心血的首发车型，真的能借北京车展得天独厚的优势发挥出预想的效果吗？

如今，北京车展已濒临尾声，试着问一下自己，能说出几辆首发车？相信这个数字不会超过10款。因为数以百计的首发车型同台亮相，将在很大程度地削弱了首发车应有的魅力。在空前庞大的首发车阵容中，真正能够脱颖而出的车型注定只有极为优秀的是凤毛麟角。

统计那些真正在消费者的记忆中留有一席之地的首发车型，就可以看出，这些被记住的首发车型都不约而同的拥有独特的产品卖点及雄厚的企业实力作为背景。比如奔驰的GLK,融合了以往被视为与越野车完全矛盾的舒适属性，同时4MATIC全时四轮驱动系统与最新电子控制系统相结合，提供了完美的公路行驶性能和超凡的越野行驶适应性。奔驰在本届北京车展营销的投入上，也创下了历届车展之最，而且效果显著，在GLK的首发仪式上，国际影星章子怡的亮相把GLK的关注度推向了巅峰。荣威550也是本届北京车展最受关注的首发车型之一，荣威550是国内第一款集众多数字科技为一身的“数字智能高性能中级轿车”，“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，“D5全时数字轿车”被诠释为数字智能轿车的五大标准:Databased－Control　System　(数据集成控制系统)、Digitized－Interface　(数字化界面)、Multi－MeDia(多媒体应用)、Constant－UpgraDing　(持续升级)、Tech－frienDly　(人本科技)。荣威550首推“可扩展RMI(Roewe　Multimedia　Interface)数字多媒体交互系统”，该系统采用一体化的内嵌式设计，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，既实用又使多功能影音娱乐成为可能。在营销方面，在营销上向来长袖善舞的上汽，一直是荣威550最强大的后盾，这一点在充斥着本届北京车展的形形色色荣威广告上就可见一斑。

事实证明，跻身为A级车展的北京车展，并不是所有首发车型的舞台，80%的首发车型只能站在那个被忘却的角落，少有人问津。对于这些产品亮点平平且势单力薄的企业，何必非要赶车展首发这班车呢？错开首发高峰期，将是一个更好的选择。