新凯越的价格终于公布了，尽管老款凯越在大幅度的降价清库，但新凯越还是让很多消费者持币待购。现在价格公布了，等待的客户可以琢磨下新凯越的定价是否符合自己的预期和预算了。

价格贵不贵得有个参考对象，一是考参自己，二是参考对手。新凯越与老款相比，出新增配置车型外，其对应车型的指导价均有不同幅度的下滑，如最低价的1.6LX-MT 手动标准版，有原来的10.78万元降至10.38万元，幅度4千，而其他的车型均下调一千元。也就是说，新凯越的定价基本参考了原来老款的指导价，最低10.38万的定价似乎更多地出于悦动9.98万低价压力的考虑和噱头宣传的考虑。就只身的品牌定位及其在市场中的地位来说，新凯越的这个定价是合理的，毕竟厂家定义为一款换代的新车型，尽管真正的大换代可能在09年才推出。

当然，新凯越的定价不可能不考虑其最大对手-悦动的竞争。尽管同是韩系血统的车，但新凯越挂的是别克标，从品牌形象的角度来看，凯越似乎要稍高，所以，老款凯越的指导价也比老款伊兰特稍高。这次新凯越的定价坚持了与悦动拉开距离的策略，主力的对应车型高7千元。

从上表可见，在车型方面，新凯越比悦动少了1.6L自动舒适型，这个车型老款凯越曾经推出过，估计新凯越想留为后者。这样一来，在低配车型中，10.38万的新凯越要面对悦动9.98万低价和10.88万自动档的双重冲击。在主力的1.6L豪华型车型中，配置基本对等的情况下，新凯越要比悦动高出7千元，加上导航就要高出1.6万元。而在高配的1.8L车型中，新凯越的价格更是要比悦动的高出2万元。

从价格的对比和层次区间来看，新凯越和悦动似乎不在一个层面上，新凯越不但力求与悦动保持距离，还通过增加新配置把价格拉得更高。当然，厂家出于凯越品牌的坚持和维护的考虑无可厚非，但新凯越的产品能否承担其这个责任似乎值得商讨。与悦动的全面改款换代相比，新凯越在产品上似乎有点底气不足。

悦动在车身尺寸上有很大的改动，轴距和车身长宽高与老款相比，均有明显的增大，而新凯越保持不变。两者都声称在底盘技术、悬挂和发动机方面有改进，但这些需要专业的试驾才能感受，一般的消费者不得而知。消费者能看到大多都是感官上的变化，所以，有一点也值得注意，悦动和新凯越在外观上都有很大的改进，但从车身腰线来看，新凯越是不变的，而悦动与老款相比是完全不一的。车身腰线涉及到整车模具的重新开发，或者这能从侧面看到新凯越的换代更新程度还不及悦动。

如果这样，新凯越开发成本要比悦动的低，从侧面来看，上海通用的策略也是明智的，用更低成本的车型来抵消伊兰特换代的冲击，能否成功就考验厂家营销的功力了。当然，市场买不买账得看消费者，新凯越贵不贵也看消费者。