继悦动换代上市后，新凯越也在近期公布了售价，10万至15万元的中级家用轿车市场竞争将更加激烈。福克斯逐受欢迎，明锐也磨刀霍霍，卡罗拉市场逐渐走俏，重要的是，悦动的换代表现出了很强的产品竞争力，新凯越的造型改造也相当成功。 然而，激烈的竞争意味着更多购买上的选择，更高性价比、更实惠的产品供消费者选择。老三样逐渐成为出租车的代名词，新三样的福美来和老款伊兰特价格下探走低端路线，新三样也名存实亡了。随着老三样的远去和新三样的淡出，中国最主流的细分市场-中级家用轿车市场可能会迎来“后三样”时代，由于更加充分的市场竞争，消费者将会有更多、更适合自己需求的选择。 卡罗拉-先入为主 随着价格的下滑，丰田对卡罗拉的策略已经很明显，就是要全面抢夺中级家用轿车市场的份额。这是一款没有亮点的车型，或者是说亮点不突出的车型，在动力操控性方面没有福克斯或马自达3好，在外观造型方面没有思域的惊艳，在车身大小和空间方面也不算突出，油耗也中规中矩。然而，就是这样一款车，其销量已经与伊兰特和凯越形成均势了，无论是对于悦动，还是新凯越，卡罗拉都将是最有威胁的对手。 像丰田的很多车一样，卡罗拉的优势在于均衡，这点与悦动所追求的均衡和全面则是异曲同工。动力操控性不是最好，但也足够;造型不惊艳，但却符合中庸;其他方面中规中矩更加容易满足范围更广的需求，在加上花冠的口碑和丰田的品牌，让很多同级别的车型都难以企及。 悦动-王者归来 新伊兰特的换代与第八代雅阁有相似之处，就是在增大车身尺寸，扩展车内空间方面作文章，在车型级别上求突破，以满足中国消费者对空间大小的需求，并实现对竞争对手的超越。增大后的悦动在轴距上达到2650mm，比同级别的新凯越、标致307、福克斯、卡罗拉等车型都要长，而在车身长宽高上也不同程度的增大。正是由于尺寸的加大，北京现代认为悦动能兼顾家用和商务，悦动也把目标客户群锁定在龄在25-35之间的企业中高层管理者。 与新凯越在造型更新作为卖点相比，悦动更加讲究产品的全面改进。时尚讨好的外形当然是不可缺少，看过悦动的人都会感受到焕然一新的气息。根据厂家公布的数据，悦动的发动机功率在比老款有所提升的同时，油耗有8%的下降。从一系列的变化来看，厂家旨在对悦动综合竞争力进行提升，产品力表现比较均衡，当然，这也符合一款全新车型的身份。 悦动各方面都比较均衡，犹如一杯白开水，虽然没有任何味道，但却是最解渴的。正因为如此，悦动才在上市不到一个月的时间，销量达到12103量，以王者归来的姿态，仰首阔步挺进万辆俱乐部。 新凯越-奋起直追 厂家宣传，新凯越这次是垂直换代，但业内人士都讨论，这次的新凯越换代更多的只是外观造型上的改动，这从其车身方面的技术参数保持不变可以看出。然而，上海通用却有这样的底气和信心用一个改款车型来对抗伊兰特的换代车型。因为与伊兰特的相比，凯越的优势在于品牌定位和目标消费群。 在产品上，凯越没有任何优势，无论是新款还是老款，但凯越的定位和定价都要比伊兰特高，销量依然能与伊兰特拉成均势，这得益于凯越产品线的丰富，除三厢车型外，还有两厢HRV和旅行款。显然，新凯越的目标消费人群更加集中，且集中在一些大城市里的上班一族，对生活更为讲究，对时尚更加追求的一族。 以上三款车型都是品牌定位相对模糊，目标客户群相对广泛的，必然是最多人选择的中级家用轿车。然而正如稳重开头所说的，“后三样”时代就是没有三样的时代，同时家用轿车的定位，也能有不同的诉求偏好。到底是要选择悦动、新凯越，还是卡罗拉，看来要完全取决于消费者自己的偏好了。 |