畅意享受假日的悠闲，开着OPEL Zafira载着一家四口驶向北海岸，既使全车近乎满载，但Zafira的极致操驾乐趣让我觉得开车是种享受、更是种幸福。

本次试驾车型为汽油顶级车型Zafira 1.8 Super，其配备上正如其名Super的超规格。相较于标准款1.8 eco，1.8 Super内装配备上多了Open and Start免钥匙启动系统、SAC恒温空调、前雾灯、附照明化妆镜、雨滴感应式雨刷、光感应自动头灯;外观配备多了铝合金纵向车顶架以加强休旅气息，安全配备则多了前/后座侧边防护头部气帘。

Zafira 1.8 Super与标准款1.8 eco在配备上多些差异，以提供不同车主的需求，但经过重新编成后的2008年式Zafira，将DVD影音主机列为全车系标准配备，则是相当超值。

昨日气象报告，预知今日下雨机率超过70%，使得前往上班的路途上内心忐忑不已。直到坐进Zafira 1.8Super的车室中，双手握着方向盘，天空仍是晴朗，我知道今日是愉快的试车之行。

对于OPEL，我的品牌直觉是充满个性。不管试驾国产车、进口车，OPEL的驾驭感特别充满识别性。记得上回试驾隶属于同品牌的Astra SRi，扎实的操控感、坚实的车体刚性，大声的宣告你是这辆车的领航员。动力随传随到，方向盘转向精准，是辆相当灵活的中型掀背车。

回到Zafira 1.8Super，车身尺码为4467×1801×1645mm、轴距2703mm、空车重1488kg、回转半径5.55m。动力系统搭载一具排气量1796c.c.汽油引擎，可输出最大马力140hp/6300rpm、峰值扭力达17.9kgm/3800rpm;搭配五速Easytronic自手排变速系统，起步加速0-100km/h为12.9秒，安全极速亦可达197km/h。

自排车型设定中的手排心

进入路试报告前，先位各位网友简单说明「自手排变速箱」与「手自排变速箱」的不同。首先在名词上，自手排变速箱是以手为主、自为辅;实际驾驶上自手排变速箱则更有手排变速箱的味道。举例来说车主驾驶自手排变速箱车款时，档位排自D档时，车辆不会如同一般手自排或自排车款般自动向前滑，车主必须略为补油门车辆才会产生动能。

更进一步的说：自手排变速箱车款於上波起步时更有手排车的味道，一般自排车於上坡路段排至D档时，车辆会有前进的动力，因此车辆不会下滑。但自手排变速箱於上坡路段则会像手排车一样，不加油门车辆会下滑，自手排变速箱车款於在实际操控上与手排车型有相当大的相似性。

谈了这么多就是因为Zafira 1.8Super，为一辆搭载五速Easytronic自手排变速系统的车款。在车辆的本质上，Zafira在某种程度上满足了想要卖手排车却被女友、太太阻止的手排车拥护者。加上Zafira的动态特性，你更将为其深深着迷。

德国纽柏林赛道的荣耀加持

在高速巡航下，Zafira 1.8Super展现了2006年时，以性能车款Zafira OPC于德国着名赛道纽柏林Nuburgring，创下单圈8分54秒38的优异成绩。单圈8分54秒38与其它车型相较之下，不是什么特别了不起的成绩。但Zafira OPC为全球少数敢以休旅车挑战纽柏林赛道的车款，正因为有此荣耀的记录，证明了Zafira优异的驾御精髓。

Zafira 1.8Super两厢单舱式的车体结构，使得车体刚性无法像传统三厢式车体般结构稳固。为了提供车主完整的操驾感，OPEL于Zafira的底盘悬吊系统与车架上下足功夫。

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